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氫啟未來(lái)網(wǎng)從中國(guó)汽研獲悉，目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)于氫安全的研究主要采用仿真模擬方法，相關(guān)試驗(yàn)相對(duì)較少。特別是在研究氫燃料電池汽車(chē)在不同工況下可能導(dǎo)致的泄漏、點(diǎn)火等問(wèn)題時(shí)，測(cè)試方法與技術(shù)的研究更是缺乏。
在這種情況下，中國(guó)汽研設(shè)計(jì)規(guī)劃并聯(lián)合多方專家多次研討了針對(duì)氫燃料電池汽車(chē)極限火燒試驗(yàn)方案。
2022年11月8日，為了評(píng)估氫燃料電池汽車(chē)火災(zāi)事故風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)汽研開(kāi)展了國(guó)內(nèi)首次實(shí)火下車(chē)載氫系統(tǒng)火燒試驗(yàn)安全測(cè)評(píng)技術(shù)研究，以探究實(shí)火等極限工況下車(chē)載氫系統(tǒng)的可靠性。
試驗(yàn)結(jié)果表明，在火災(zāi)中，車(chē)載氫系統(tǒng)的主被動(dòng)安全措施能夠及時(shí)響應(yīng)。
當(dāng)高壓儲(chǔ)氫瓶達(dá)到一定溫度時(shí)，其緊急泄放裝置能夠及時(shí)打開(kāi)并釋放氫氣，避免爆炸發(fā)生。
然而，在泄壓過(guò)程中存在高壓氣體脈沖泄放和傳感器失效的風(fēng)險(xiǎn)。
試驗(yàn)完成后，中國(guó)汽研為完善氫安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)提供了幫助，完成了相關(guān)認(rèn)證準(zhǔn)則1項(xiàng)和團(tuán)標(biāo)立項(xiàng)1項(xiàng)。
2023年12月27日，中國(guó)汽研聯(lián)合深藍(lán)汽車(chē)、中國(guó)建研院等行業(yè)權(quán)威單位成功完成了國(guó)內(nèi)首次氫燃料電池整車(chē)極限火燒試驗(yàn)。
通過(guò)模擬火災(zāi)工況進(jìn)行試驗(yàn)，從多個(gè)維度綜合評(píng)定了氫能整車(chē)火災(zāi)安全可靠性，包括主被動(dòng)安全措施的響應(yīng)正確性和及時(shí)性、燃燒規(guī)律和速度、泄露擴(kuò)散特性以及泄放風(fēng)險(xiǎn)等方面。
接下來(lái)，中國(guó)汽研將分析整理試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為氫燃料電池汽車(chē)的安全設(shè)計(jì)、整車(chē)預(yù)警響應(yīng)及時(shí)性、風(fēng)險(xiǎn)防控和應(yīng)急救援提供可參考的認(rèn)證準(zhǔn)則和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
實(shí)驗(yàn)過(guò)程記錄
氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向。
面對(duì)氫能安全監(jiān)管制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的缺失，中國(guó)汽研通過(guò)多層級(jí)極限火燒試驗(yàn)，輔助提升氫燃料電池汽車(chē)的安全設(shè)計(jì)，著力完善氫安全檢測(cè)認(rèn)證，助力開(kāi)展車(chē)用氫能安全測(cè)評(píng)技術(shù)研究和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。
這將為氫燃料電池汽車(chē)的廣泛推廣應(yīng)用奠定安全基石，持續(xù)推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
