寫稿
投稿
為了徹底監(jiān)控和管理氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施，防止事故發(fā)生，韓國推出了加氫站實(shí)時安全監(jiān)控系統(tǒng)。當(dāng)檢測到異?，F(xiàn)象時，系統(tǒng)會向控制中心發(fā)出警報。
隨著韓國力爭到2050年實(shí)現(xiàn)完全零碳排放，越來越多的電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車上路。截至2020年，韓國全國注冊的清潔能源汽車約有83萬輛，公共設(shè)施、公寓、寫字樓已安裝電動汽車充電樁2萬多個，每六輛電動汽車配備約一個充電樁。
盡管政府正在積極勸說地方政府和社會團(tuán)體引進(jìn)加氫站，但燃料電池汽車加氫設(shè)施的增速仍然緩慢，目前全國有70多座加氫站，許多韓國人認(rèn)為加氫設(shè)施存在安全隱患。
2021年3月，韓國環(huán)境部與主要液化石油氣（LPG）加注站運(yùn)營商簽署合作協(xié)議，將2000個站點(diǎn)改造為液化石油氣（LPG）加氫氣加注兩用設(shè)施。
韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部8月31日發(fā)表聲明稱，已與國家燃?xì)獍踩芾頇C(jī)構(gòu)——韓國燃?xì)獍踩荆↘OGAS）聯(lián)合推出加氫站安全監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)是通過一個 17 億韓元（140 萬美元）的項目開發(fā)的，該項目于 2020 年啟動，用于連接 KOGAS 運(yùn)營的所有加氫站。
安全管理系統(tǒng)連接傳感器和壓縮機(jī)等設(shè)備進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。當(dāng)檢測到異常時，會向控制中心發(fā)出警報，以便及時派遣故障排除人員，可同時在多個站點(diǎn)進(jìn)行檢測和實(shí)時診斷。
往期精選回顧：
