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堅(jiān)持吸氫身體好，細(xì)胞排毒抗衰老，氫美康富氫機(jī)將亮相世博威 2020 年氫健康產(chǎn)品展
2021-01-28 氫.健康
國務(wù)院2016年發(fā)布的《“健康中國2030”規(guī)劃綱要》中明確提出大力扶持健康產(chǎn)業(yè)，形成16萬億市場規(guī)模的宏偉目標(biāo)。疫情爆發(fā)，氫分子醫(yī)學(xué)應(yīng)用于抗疫引起廣泛關(guān)注，以及國家的積極號召，掀起健康行業(yè)氫科技領(lǐng)域熱潮，吸引很多企業(yè)投身于氫分子醫(yī)學(xué)市場。但有些企業(yè)早就已經(jīng)邁入這個行業(yè)，已在這個產(chǎn)業(yè)深耕了多年，無論是從技術(shù)還是團(tuán)隊(duì)方面都是處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。01專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，先進(jìn)的氫分子醫(yī)學(xué)技術(shù)深圳市量子氫生物技術(shù)有限公司是...
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年關(guān)將近，美錦又落三子！1月28日上午，青島美錦迎來高光時刻：一是9個月前開工的青島新能源商用車整車制造中心項(xiàng)目正式投產(chǎn)，二是正式開通青島首條氫能公交示范運(yùn)行線。三是借助三張產(chǎn)業(yè)鏈“王炸”——青島獨(dú)家氫燃料整車資質(zhì)、青島首座固定式加氫站、首條氫能示范線，青島美錦將“車-站-示范線-產(chǎn)業(yè)園”一體化運(yùn)營戰(zhàn)略成功落地！
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億華通有望獨(dú)家供應(yīng)北京冬奧會氫能源車發(fā)動機(jī)
2021-01-28 氫.汽車
億華通通過與福田汽車、豐田汽車的合作協(xié)議，將有望獨(dú)家供應(yīng)北京冬奧會氫能源交通車的燃料電池發(fā)動機(jī)。
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國內(nèi)第一臺氫燃料混合動力車，滿載氫氣可連續(xù)運(yùn)行24.5小時！
2021-01-28 氫.汽車
汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新不僅是純電動技術(shù)的發(fā)展方向，而且在內(nèi)燃機(jī)車、混合動力汽車、氫燃料電池汽車、天然氣汽車、甲醇汽車等多個領(lǐng)域都有很大的技術(shù)創(chuàng)新空間。
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全國首批！東方電氣高原氫燃料電池發(fā)動機(jī)成功交付
2021-01-28 氫.電池
自主研制的全國首批“高原”氫燃料電池發(fā)動機(jī)正式交付裝車，標(biāo)志著東方氫能掌握了適應(yīng)高海拔、多山地、大溫差等特性的氫燃料電池發(fā)動機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)能力。
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2021-01-27 氫.儲運(yùn)
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院研究員伍香洲：固態(tài)儲氫有望成為主流方式目前，儲氫方法主要分為低溫液態(tài)儲氫、高壓氣態(tài)儲氫和儲氫材料儲氫三種，并以氣態(tài)儲氫為主。高壓氣態(tài)儲氫成為市場主流主要是因其簡便易行、充放氣速度快、在常溫下就可進(jìn)行，同時成本較低決定的，但是氣態(tài)儲氫普遍存在安全隱患。同時，低溫液態(tài)儲氫因技術(shù)難度大，氫氣液化成本高，能量損失大，需要極好的絕熱裝置來隔熱等因素，在短期內(nèi)也難以實(shí)現(xiàn)突破發(fā)展。而固態(tài)儲氫材料儲...
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一站式家庭氫健康產(chǎn)品制造 打造全屋氫生態(tài)還原系統(tǒng)
2021-01-27 氫.健康
廣州中氫能源科技有限公司成立于2009年，是一家專注于制氫技術(shù)研究及制造的高技術(shù)企業(yè)。中氫自成立以來，堅(jiān)持走自主研發(fā)道路，已...
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氫能加注技術(shù)獲突破 氫能燃料電池汽車將全面亮相北京冬奧會
2021-01-27 氫.加注
本報(bào)訊（記者張航）作為一種清潔能源，氫能正在前所未有地受到關(guān)注。它的燃燒熱值高，是同等質(zhì)量汽油的3倍；它的燃燒產(chǎn)物是水，不會污染環(huán)境。記者日前從北京低碳清潔能源研究院了解到，該院已經(jīng)研發(fā)出一套快速、安全、可靠的氫能加注技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)如“加油”般給燃料電池汽車補(bǔ)充氫燃料。據(jù)悉，未來我國氫能燃料電池汽車將加速發(fā)展，即將到來的北京冬奧會，氫能燃料電池汽車將全面應(yīng)用。 北京低碳清潔能源研究院位于未來科學(xué)城...
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超40家外企進(jìn)入，數(shù)十項(xiàng)政策密集出臺！氫燃料電池開啟產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
2021-01-27 氫.電池
近年來，國家一直大力支持氫燃料電池汽車發(fā)展。進(jìn)入11月以來，中央及地方政府紛紛出臺文件，對氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展加大支持力度。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，我國氫能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于即將進(jìn)入“產(chǎn)業(yè)化發(fā)展”的前夕，即主要技術(shù)瓶頸“將通未通”，但成本尚未降到商用化水平。與此前純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不同的是，對于氫燃料電池產(chǎn)業(yè)，政策扶植的方向一方面傾向開放技術(shù)的合作研發(fā)，一方面也未急于推動產(chǎn)業(yè)商用進(jìn)程。對于產(chǎn)業(yè)來說，唯有以開放的姿態(tài)實(shí)...
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