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汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新不僅是純電動(dòng)技術(shù)的發(fā)展方向，而且在內(nèi)燃機(jī)車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)、天然氣汽車(chē)、甲醇汽車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域都有很大的技術(shù)創(chuàng)新空間。
而在氫燃料汽車(chē)領(lǐng)域，又有了新的進(jìn)展，中國(guó)首臺(tái)氫燃料混合動(dòng)力機(jī)車(chē)在山西下線(xiàn)！作為國(guó)內(nèi)第一臺(tái)氫燃料混合動(dòng)力車(chē)，它在滿(mǎn)載氫氣情況下，可單機(jī)連續(xù)運(yùn)行24.5小時(shí)！
標(biāo)志著我國(guó)氫能利用技術(shù)取得了關(guān)鍵性突破，我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)裝備已進(jìn)入全球氫能技術(shù)高地。
氫燃料電池混合動(dòng)力電力機(jī)車(chē)被譽(yù)為新能源技術(shù)的先鋒。所涉及的新技術(shù)包括基于氫燃料電池的機(jī)車(chē)系統(tǒng)集成、電力系統(tǒng)、電氣傳動(dòng)系統(tǒng)、微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、能源管理、車(chē)載氫燃料電池系統(tǒng)試驗(yàn)和車(chē)輛試驗(yàn)等。實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池系統(tǒng)在機(jī)車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用。
機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，連續(xù)功率700kw，滿(mǎn)載氫氣可運(yùn)行24.5小時(shí)，直道上最大牽引負(fù)荷5000噸以上。
采用鋰電池+氫燃料電池融合技術(shù)，能量轉(zhuǎn)換效率是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)組1.7倍左右。
由于不排放任何污染物，也無(wú)需改造電網(wǎng)，與傳統(tǒng)的燃料和電力機(jī)車(chē)相比，氫混合動(dòng)力機(jī)車(chē)在相對(duì)封閉的地鐵、隧道、礦山等環(huán)境中具有更明顯的優(yōu)勢(shì)。
此次下線(xiàn)的氫混合動(dòng)力電力機(jī)車(chē)是我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)領(lǐng)域氫能產(chǎn)業(yè)化的最新成果。
它是我國(guó)自主研發(fā)的第一臺(tái)氫燃料混合動(dòng)力電力機(jī)車(chē)，通過(guò)氫燃料的氫氧化學(xué)反應(yīng)，直接產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線(xiàn)的探索必須多樣化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展也是需要各種技術(shù)路線(xiàn)平等競(jìng)爭(zhēng)，相互補(bǔ)充，共同進(jìn)步。希望這樣的新能源能早日在民用車(chē)上得以發(fā)展！
