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康明斯公司的15升天然氣發(fā)動機將于2024年進入美國市場。
該發(fā)動機于今年早些時候在中國推出，可與康明斯伊頓自動變速箱技術、耐久HD變速箱和康明斯燃油輸送系統(tǒng)配套使用，確保了專用的、完全集成的天然氣動力系統(tǒng)。15-liter引擎將提供評級500馬力和1850英尺磅的扭矩,預計500磅不到可比15-liter柴油發(fā)動機目前市場上而不需要選擇性催化還原(SCR),以滿足2024年加州或環(huán)境保護局排放標準。
康明斯總裁兼首席執(zhí)行官詹妮弗?拉姆齊表示:“我和終端客戶談過，他們對這款產(chǎn)品非常感興趣，尤其是在他們追求自己的碳減排目標時?！薄霸谖磥韼啄?，他們認為天然氣是滿足這些需求的一個很好的方式，包括使用可再生天然氣。因此，隨著我們將新平臺引入市場，以及市場對天然氣的興趣不斷增長，我們預計會有一些上行機會?！?/span>
15升天然氣發(fā)動機是康明斯零排放戰(zhàn)略的一部分。它既可以使用天然氣也可以使用氫氣，康明斯管理人員說，這使它成為重型卡車制造商的通用產(chǎn)品，取決于他們選擇的環(huán)保發(fā)動機。
“15升天然氣發(fā)動機是我們實現(xiàn)零排放戰(zhàn)略的重要組成部分，它可以顯著減少標準污染物和溫室氣體，這種產(chǎn)品目前可用，并利用現(xiàn)有的基礎設施。”康明斯董事長兼首席執(zhí)行官湯姆·萊因巴格(Tom Linebarger)最近在與投資者分析師的電話會議上說。
“同樣令人興奮的是，這款發(fā)動機的設計可以接受一系列氣體和可再生燃料，包括未來的氫氣。事實上，康明斯所有的發(fā)動機平臺都采用了同樣的燃料靈活性。與此同時，我們正與雪佛龍和其他能源行業(yè)的公司合作，增加可再生天然氣和其他可再生燃料的可用性，以確?；A設施到位，滿足我們客戶的需求?！?/span>
鑒于康明斯有能力將15升內(nèi)燃機轉(zhuǎn)化為氫燃料，一個分析師的問題集中在康明斯的電動燃料電池和氫發(fā)動機雙軌發(fā)展上。Linebarger表示，對氫發(fā)動機和電動發(fā)動機的投資使康明斯能夠靈活地向潛在客戶提供服務。
隨著技術的發(fā)展，一些客戶可能會轉(zhuǎn)而使用燃料電池，對他們來說，氫可能是一個短期的解決方案。
Linebarger說:“如果你有一個相對較短的航程，或者你有一輛職業(yè)卡車，我們的觀點是，也許氫發(fā)動機可能適合你，特別是如果轉(zhuǎn)換為燃料電池太貴，你沒有那么多單位?！薄八晕覀兊挠^點是有一個地方,但是如果你想要真正推動交通經(jīng)濟20年- 15年從現(xiàn)在開始,你需要燃料電池的效率,尤其是電力系統(tǒng),將提供。所以我們?nèi)匀徽J為燃料電池是卡車行業(yè)的贏家，但氫發(fā)動機是我們市場上的產(chǎn)品組合中的一個真正的補充?！?/span>
為此，康明斯簽署了一份意向書，從Rush Enterprises手中收購Momentum Fuel Technologies 50%的股權。該合資企業(yè)將為北美商用車市場生產(chǎn)康明斯品牌的天然氣燃料輸送系統(tǒng)。動量燃料技術公司專注于壓縮天然氣燃料輸送系統(tǒng)。
Linebarger說:“你可以想象，還有一個時間因素?！半S著燃料電池的發(fā)展和成本的下降，也許在一段時間內(nèi)氫引擎會有經(jīng)濟優(yōu)勢，但正如湯姆所說，隨著時間的推移，成本會下降，我們認為，這將推動燃料電池和Line Haul等應用的轉(zhuǎn)變。”
在其他新技術方面，康明斯正在推出一套軟件功能，將其動力系統(tǒng)與自動駕駛系統(tǒng)(ADS)技術集成在一起?？得魉拐诜e極測試與自動駕駛系統(tǒng)配合使用的100多輛汽車。
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