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1月8日，濰柴動力在濟南發(fā)布了第一款本體熱效率51.09%柴油機和重大氫能科技示范成果?；顒悠陂g，山東重工集團向山東港口集團交付了首批中國重汽氫燃料重型牽引車，相關(guān)人士向記者介紹了山東“氫進萬家”示范省建設的相關(guān)情況。
氫能試點運營成本不斷降低
2021年4月，科技部與山東省簽署框架協(xié)議，共同啟動實施“氫進萬家”科技示范工程，在山東開展氫能多場景示范應用，加快氫能關(guān)鍵技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造可推廣、可復制的齊魯氫能產(chǎn)業(yè)模式。
“目前，全系列氫燃料動力系統(tǒng)已經(jīng)開發(fā)出來。應用場景從通信固定基站、備用電站到城市公交車、重型卡車、輕型物流車、貨運卡車、氫燃料客船，還包括自主研發(fā)的中國重汽黃河氫燃料雪蠟車，真正實現(xiàn)了零排放、零污染?！眹胰剂想姵丶夹g(shù)創(chuàng)新中心主任徐子春介紹。
據(jù)了解介紹，山東省基于高可靠性燃料電池產(chǎn)品，當前山東省內(nèi)已開展了氫能園區(qū)、氫能港口、氫能高速公路等多場景應用示范工作。
徐子春告訴記者，氫能目前正處于示范推廣應用階段，主要瓶頸在于成本環(huán)節(jié)，“當加氫成本達到每公斤35元時，氫能可以等于柴油的運行成本。”
“現(xiàn)在不同地方的加氫價格有不同的標準，目前山東大部分在50元到60元之間，但這個成本很快就會降低，現(xiàn)在貴是因為用的少，用得少是也是因為貴，但是這個扣要給它解開，這就是我們示范應用的目的?！?/span>
據(jù)報道，山東省主要使用工業(yè)副產(chǎn)氫，示范運營中使用的氫產(chǎn)能主要來自在泰山鋼鐵集團等，提純后成本可降至每公斤22元，成本優(yōu)勢相當有前景?！凹託湔驹诓煌膽脠鼍跋鲁杀疽膊灰粯印Ｄ壳疤╀摰臍涑杀颈阋?，是因為減少了運輸環(huán)節(jié)，實施了前廠后店，氫氣提純后直接進入加氫站。未來，我們將現(xiàn)場制氫擴大到其他應用場景?！?/span>
“現(xiàn)在，山東濟青高速公路上的加氫站基本上已經(jīng)形成了一個網(wǎng)絡，濟南市有3座，中途個，淄博服務區(qū)有2座、濰坊4座，此外在青島的港口有兩座加氫站多年前已經(jīng)啟動，進展非?？??！毙熳哟焊嬖V記者，對于加氫站來說，關(guān)鍵是盡可能縮短運輸環(huán)節(jié)，因為運輸成本主要在距離上。目前，氫儲運一般不超過150公里，越近越便宜。
山東開展多場景氫能應用示范工作
在同一天的活動中，山東重工集團向山東港口集團交付了第一批中國重汽氫燃料重型牽引車，支持濰柴大功率氫燃料電池系統(tǒng)。據(jù)了解，原氫燃料電池車主要是港口的示范運營，此次交付，是中國第一批實現(xiàn)商業(yè)運營的車型和項目。
中國重汽青年科學家、新能源業(yè)務總監(jiān)劉國慶介紹，新能源汽車充電約需1小時，一般可行駛200公里以內(nèi)，交付的氫燃料重型牽引車，5分鐘可加滿氫氣，可行駛300公里以上，可解決純電動汽車充電時間長的痛點，可實現(xiàn)零排放?！皻淙剂辖鉀Q方案是未來重型牽引車的發(fā)展方向，目前，它仍然受到整個配套鏈的限制，主要用于相對封閉的場景，未來隨著設施完善，應用場景將會擴大。”
此前，根據(jù)科技部與山東省的框架協(xié)議中提出，按照“圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈”的總體思路和“邊實施、邊攻關(guān)、邊驗證、邊示范”的工作思路，在濟南、青島、淄博、濰坊開展氫能生產(chǎn)利用技術(shù)多場景示范應用，打造“一條氫能高速、二個氫能港口、三個科普基地、四個氫能園區(qū)、五個氫能社區(qū)”。
通過近一年的示范，山東建成加氫站22座，推廣燃料電池車輛848輛，開通燃料電池公交線路30余條；出臺29項氫能產(chǎn)業(yè)專項政策，制定發(fā)布2項氫能產(chǎn)業(yè)國家標準，地方標準9項， 2項團體標準。
“十四五”期間，科技部將通過國家重點研發(fā)計劃項目分批支持山東“氫進萬家”科技示范工程實施，首個定向項目正式啟動，國家撥款1.5億元、實施周期為4年。
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