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10月21日深圳首條氫燃料巴士示范線正式開通。氫化20分鐘，650公里!
這款11米長、可搭載46名乘客的氫燃料公交車，以綠色低碳為背景，比普通公交車更“清新美麗”。
進入氫燃料巴士，車內(nèi)寬敞明亮，真皮座椅美觀舒適，乘坐安靜平穩(wěn)。
與深圳現(xiàn)有的純電動公交車不同，氫巴士攜帶儲氫瓶，以氫為燃料，并使用“氫騰”燃料電池系統(tǒng)為車輛提供動力。
行駛過程中唯一排放的是水，所以沒有尾氣的氣味，真正綠色無污染。
在續(xù)航方面，我們不用擔(dān)心，只需加氫20分鐘，就可以行駛650公里，在使用城市公共交通和節(jié)能方面具有優(yōu)勢。
氫資源很好,清潔,可再生,但很容易泄漏,和爆炸范圍很廣,目前最廣泛的氣體的波動范圍,只要與空氣混合,4% ~ 75%的比例,將爆炸,屬于第一級的爆炸性氣體。因此，制氫站、儲氫站、運輸車輛、加氫站、氫燃料電池車、氫巴士都需要進行氫氣檢測，盡快發(fā)現(xiàn)泄漏，立即關(guān)閉閥門并發(fā)出警報，降低安全風(fēng)險。
此外，對于氫巴士來說，氫傳感器不僅可以用來監(jiān)測儲氫瓶和“氫泄漏”燃料電池系統(tǒng)的氫泄漏，還可以用來測量廢氣中的氫濃度。氫動力客車還可以根據(jù)監(jiān)測信息實時分析反應(yīng)器的性能和反應(yīng)程度，從而及時調(diào)整相關(guān)輸入指標(biāo)或數(shù)據(jù)配置，實現(xiàn)車輛安全高效運行。
因此，在氫能的使用中，首先必須保證安全，這就要求對氫能使用環(huán)境中的氫濃度進行實時監(jiān)測，以確保其處于相對安全的范圍內(nèi)。ITG推薦日本費加羅催化燃燒可燃?xì)怏w傳感器TGS6812。該可燃?xì)怏w傳感器可以檢測100% LEL水平的氫氣?？扇?xì)怏w傳感器提供高精度，良好的耐久性和穩(wěn)定性，并快速響應(yīng)線性和線性輸出。它不僅可以檢測氫氣，還可以檢測甲烷和液化石油氣。對于使用氫氣作為可燃?xì)怏w進行泄漏檢測的固定燃料電池來說，這是一個很好的解決方案。
此外，可燃?xì)怏w傳感器預(yù)校準(zhǔn)模塊CGM6812-B00是配備Figaro催化燃燒可燃?xì)怏w傳感器TGS6812的新模塊，具有耐久性好、穩(wěn)定性高的特點。該模塊提供與氫濃度成比例的模擬電壓輸出。CGM6812-B00模塊還具有防潮涂層，可在需要防水和絕緣的環(huán)境中安全使用。該模塊還可以檢測傳感器斷開故障。模塊的工作溫度要求為-10℃~ +60℃。由于TGS6812氣體傳感器可以檢測甲烷、低壓氣體和氫氣，因此該模塊適用于固定式燃料電池的可燃?xì)怏w氫氣的泄漏檢測。
同時，日本figaro 氫氣傳感器 TGS2615，該傳感器性可靠性好、性價比高，也是氫燃料電池H2泄漏檢測的好幫手。TGS2615－E00 為了消除酒精等干擾氣體的影響而設(shè)置了過濾層，顯示出對氫氣很高選擇性的靈敏度特性。
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