寫稿
投稿
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院研究員伍香洲：固態(tài)儲(chǔ)氫有望成為主流方式
目前，儲(chǔ)氫方法主要分為低溫液態(tài)儲(chǔ)氫、高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫和儲(chǔ)氫材料儲(chǔ)氫三種，并以氣態(tài)儲(chǔ)氫為主。高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫成為市場(chǎng)主流主要是因其簡(jiǎn)便易行、充放氣速度快、在常溫下就可進(jìn)行，同時(shí)成本較低決定的，但是氣態(tài)儲(chǔ)氫普遍存在安全隱患。同時(shí)，低溫液態(tài)儲(chǔ)氫因技術(shù)難度大，氫氣液化成本高，能量損失大，需要極好的絕熱裝置來(lái)隔熱等因素，在短期內(nèi)也難以實(shí)現(xiàn)突破發(fā)展。而固態(tài)儲(chǔ)氫材料儲(chǔ)氫性能卓越，是三種方式中最為理想的儲(chǔ)氫方式，也是儲(chǔ)氫科研領(lǐng)域的前沿方向之一。未來(lái)隨著儲(chǔ)氫合金使用便利性提升和成本降低，其有望成為未來(lái)主流的儲(chǔ)氫方式。
中國(guó)科學(xué)院院士周遠(yuǎn)：液氫儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)應(yīng)成為探索方向
液氫的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，最關(guān)鍵的是高性能液氫儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)和制造技術(shù)。我國(guó)已基本擁有了300立方米以下的液氫儲(chǔ)罐（固定和移動(dòng)）產(chǎn)品和制造技術(shù)，基本可以滿足我國(guó)目前需要。應(yīng)積極開(kāi)展高效氫液化和儲(chǔ)運(yùn)關(guān)鍵技術(shù)研究，探索大規(guī)模液化儲(chǔ)氫裝備和液氫的無(wú)損儲(chǔ)運(yùn)，對(duì)我國(guó)未來(lái)10年氫能大規(guī)模應(yīng)用具有重要戰(zhàn)略支撐意義。
中國(guó)地質(zhì)大學(xué)特聘教授、氫陽(yáng)能源創(chuàng)始人程寒松：“儲(chǔ)油”儲(chǔ)氫安全高效
國(guó)內(nèi)目前廣泛采用高壓密封儲(chǔ)運(yùn)氫氣，安全成本較高。使用“儲(chǔ)油”儲(chǔ)氫最大優(yōu)勢(shì)是安全和高效。氫氣溶于有機(jī)溶液，常溫常壓下不可燃、不揮發(fā)，即使點(diǎn)燃火柴扔進(jìn)去，也不會(huì)燒著。此外，同樣體積下，“儲(chǔ)油”儲(chǔ)氫密度比高壓氫要高，運(yùn)輸成本降低70%以上，“儲(chǔ)油”還可重復(fù)使用。理論上，每升有機(jī)溶液中可以儲(chǔ)氫60克，氫燃料電池卡車加一箱135升溶入氫氣的儲(chǔ)油，可以跑400公里。
張家港氫云新能源研究院院長(zhǎng)魏蔚：氫能儲(chǔ)運(yùn)方式可借鑒LNG
比照LNG的全球化發(fā)展模式，遵循低溫儲(chǔ)運(yùn)、高壓應(yīng)用的氫能儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)路線，氫能的大規(guī)模運(yùn)用、甚至出口都并不遙遠(yuǎn)。氫氣和天然氣都是能源氣體。它們的狀態(tài)、使用場(chǎng)景和對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的影響，都有極高的相似度，具體包括燃料的儲(chǔ)存方式、運(yùn)輸、品質(zhì)保證和規(guī)模化應(yīng)用之后如何降本等方面，氫能都可以借鑒LNG。
北京中科富海低溫科技公司總經(jīng)理高金林：氫運(yùn)輸管理辦法亟待出臺(tái)
液氫不比天然氣危險(xiǎn)，但我國(guó)能源法里只有天然氣的管理辦法，沒(méi)有氫的管理辦法，導(dǎo)致氫運(yùn)輸、特別是液氫運(yùn)輸無(wú)法進(jìn)行審批。還有一個(gè)更關(guān)鍵的問(wèn)題是，液氫不在危險(xiǎn)貨物的編號(hào)之列，沒(méi)法申請(qǐng)上路運(yùn)輸，也沒(méi)有相關(guān)部門接受申請(qǐng)。但在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，液氫和汽油一樣，作為燃料在公路上進(jìn)行運(yùn)輸。
