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談及氫能源，你會想到什么？
許多人可能首先聯(lián)想到燃料電池汽車，然而，由于成本和技術限制，目前燃料電池汽車的推廣仍然受到一定的限制。
燃料電池城市示范群是一種將燃料電池汽車作為城市交通的一部分，以降低碳排放、改善空氣質(zhì)量、提高能源利用效率等為目標，通過建設燃料電池汽車加氫站、充電站等基礎設施，推廣燃料電池汽車的應用。作為燃料電池行業(yè)的“頂層設計”，示范城市群對于整個氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展意義深遠。
接下來，本文將分享北京、上海、廣東三大示范城市群氫能供應體系情況。
北京示范城市群氫能供應體系
北京燃料電池示范城市群由北京大興、海淀、經(jīng)開、延慶、順義、房山、昌平、天津濱海新區(qū)以及河北省唐山市、保定市和山東省濱州市、淄博市等12個城市（區(qū)）組成。
在加氫站建設方面，根據(jù)《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案（2021-2025年）》、《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站建設管理暫行辦法（征求意見稿）》，“十四五”時期，北京市將力爭建成并投運加氫站74座，其中2023年前建成并投運37座。
北京市發(fā)布《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案（2021-2025年）》、《北京市2021年能源工作要點》等相關政策，明確指出依托大興、房山、經(jīng)開區(qū)、延慶氫能示范區(qū)，構(gòu)建氫能全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)，目前北京地區(qū)加氫站布局多位于上述位置。
圖表：北京示范城市群加氫站布局
在氫能供應產(chǎn)業(yè)領域，《北京市關于支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策措施》指出“鼓勵分布式制氫項目建設，促進氫源就近供應保障，支持開展先進制氫、儲運、加氫設施試點建設”。目前北京已形成了一批專門從事氫能源供應鏈相關的科技開發(fā)和項目運營管理的企業(yè)，負責加氫站建設、氫氣加注、運輸和技術服務等業(yè)務。
氫氣價格方面，北京市經(jīng)信局《關于支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策措施》提出，“對北京市行政區(qū)域范圍內(nèi)提供加氫服務并承諾氫氣市場銷售價格不高于30元/公斤的加氫站，按照10元/公斤的標準給予氫氣運營補貼”。
氫源供給方面，北京圍繞大興區(qū)、房山區(qū)、環(huán)京區(qū)域建立氫源供給協(xié)作關系，同時充分開發(fā)河北省張家口市、天津市等區(qū)域氫源供應互補能力，多渠道強化氫源保障。北京地區(qū)氫氣供應由副產(chǎn)氫為主。
從天津、河北地區(qū)來看，《河北省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展十四五規(guī)劃》提出十四五期間，規(guī)劃布局可再生能源和工業(yè)副產(chǎn)氫36個，主要包括：
——充分發(fā)揮張家口、承德地區(qū)風電、光伏可再生資源豐富的優(yōu)勢，大力推動綠氫制備工程建設，推進河北建投沽源一二期、海珀爾一二期、河北建投崇禮、中智天工風光互補電解水制氫等大規(guī)?？稍偕茉措娊馑茪涫痉俄椖?；
——充分利用唐山、邯鄲、滄州、邢臺、定州、石家莊循環(huán)化工園區(qū)等地充足的焦炭、化工等工業(yè)副產(chǎn)氫資源，加大提純升級改造工程建設，滿足氫能產(chǎn)業(yè)起步階段低成本用氫需求，依托河鋼集團、華豐能源、峰峰集團、旭陽焦化、金石化工等重點企業(yè)配套建設工業(yè)副產(chǎn)氫提純項目。
現(xiàn)有的氫氣供應商及在建規(guī)劃的項目投產(chǎn)，將能為京津冀地區(qū)“十四五”及燃料電池城市群示范期間提供有力的氫源保障，大部分制氫項目均來自于副產(chǎn)氫提純裝置。
上海示范城市群氫能供應體系
上海燃料電池示范城市群由上海市牽頭，聯(lián)合江蘇省蘇州市、南通市、浙江省嘉興市、山東省淄博市、寧夏寧東能源化工基地、內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市等6個城市（區(qū)域）共同組建“1+6”上海城市群。
目前，上海已建成10座加氫站和近30公里的輸氫管道，工業(yè)副產(chǎn)氫供氫能力近50萬噸/年。上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2022-2035年）提出，到2025年，建設各類加氫站70座左右。
上?；^(qū)加氫站（又稱驛藍金山加氫站），其氫源正是來自于上?；^(qū)的副產(chǎn)氫氣，通過管道輸送，這也是國內(nèi)首座利用管道輸氫的加氫站。
氫能供應鏈建設方面，上海化工區(qū)與液化空氣、申能集團聯(lián)手發(fā)揮各自優(yōu)勢條件，依托各方在市場、品牌、技術、經(jīng)驗等方面的資源力量，投資建設上海氫能保障基地，充分利用和整合園區(qū)內(nèi)副產(chǎn)氫氣資源，為上海市建設燃料電池汽車示范應用城市群提供保障，并供給長三角地區(qū)燃料電池汽車氫能市場。
副產(chǎn)氫提純是上海城市群長三角區(qū)域供應主力，氫氣供應商主要包括上?；瘜W工業(yè)區(qū)工業(yè)氣體有限公司、上海石化、華昌化工、東華能源、鎮(zhèn)海煉化等副產(chǎn)氫提純企業(yè)。年產(chǎn)氫量（含副產(chǎn)氫）合計超過13萬噸。
《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2022-2035年）》提出，上海將形成“南北兩基地、東西三高地”的氫能產(chǎn)業(yè)空間布局。其中，“兩基地”為金山和寶山兩個氫氣制備和供應保障基地，“三高地”為臨港、嘉定和青浦三個產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展高地。建設海外氫能進口輸運碼頭，布局東亞地區(qū)氫能貿(mào)易和交易中心。
同時，長三角是中國副產(chǎn)氫資源最豐富的區(qū)域，浙江、江蘇、上海均分布有大量副產(chǎn)氫企業(yè)，上海周邊僅投產(chǎn)的丙烷脫氫裝置副產(chǎn)氫量就達23萬噸每年，長三角區(qū)域在建及規(guī)劃的丙烷脫氫裝置副產(chǎn)氫資源總量超過50萬噸每年，僅已投產(chǎn)裝置副產(chǎn)氫即可滿足示范城市群燃料電池用氫需求。
除此之外，在上海示范城市群名單中，還能找到山東淄博、寧夏寧東能源化工基地、內(nèi)蒙古鄂爾多斯等重要氫產(chǎn)地，鄂爾多斯及寧東基地示范初期是副產(chǎn)氫的應用為主，中后期隨著水電解制氫項目的投產(chǎn)，綠氫應用逐步占據(jù)主流，綠氫供應結(jié)合重卡的市場推廣，鄂爾多斯及寧東地區(qū)將會真正走出一條零碳的產(chǎn)業(yè)路線。
價格方面，寧夏寧東寶延氫能源目前氫成本價不到17元每公斤，該價格下將極大概率能實現(xiàn)35元每公斤加注價格且不依賴補貼。上海地區(qū)加氫站到站價目前在35元左右，該價格下實現(xiàn)35元每公斤加注價格壓力較大。
廣東示范城市群氫能供應體系
廣東燃料電池示范城市群由佛山市牽頭，聯(lián)合廣州市、深圳市、珠海市、東莞市、中山市、陽江市、云浮市以及福建省福州市、山東省淄博市、安徽省六安市、內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市等12個城市（區(qū)域）組件廣東城市群。
佛山、廣州、深圳、中山、東莞、云浮、福州這些城市均有加氫站運營，廣東示范城市群四年內(nèi)要建200座加氫站，燃料電池汽車投放1萬輛起。目前，珠三角區(qū)域目前運營加氫站接近40座。
根據(jù)《廣州市智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃》規(guī)劃，廣東省建設廣州-深圳、廣州-珠海氫能運輸走廊機遇，打造氫能高速通道。廣州計劃“建設大灣區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)中心、網(wǎng)絡樞紐和氫能交易中心”。
2021年，佛山曾因“氫荒”走進大眾視野。佛山氫燃料電池汽車總量在1500輛左右，但真實運行車輛不到1/3；佛山每日氫需求量在16~18噸，盡管佛山投入運營加氫站有16座，居于全國前列，但每日氫供應量僅為5噸左右。山東則與此相反，作為氫能大省，山東年產(chǎn)氫氣260萬噸，居全國首位，2022年底山東全省已建成加氫站22座，日供氫能力達到2萬公斤（20噸）。
截止2022年10月，廣東共有氫氣生產(chǎn)企業(yè)16家，氫氣年生產(chǎn)能力（潛力）約為65萬噸；建成加氫站46座，其中獨立加氫站30座、油（氣、電）氫合建站11座，制氫加氫一體化5座。除滿足燃料電池加氫外，還有工業(yè)氣體客戶的保供任務。為避免出現(xiàn)缺口，燃料電池用氫氣生產(chǎn)裝置的規(guī)劃和建設必須加快，且氫氣生產(chǎn)裝置的建設周期長于加氫站的建設，除了加氫站及燃料電池的工作推進外，氫氣裝置的建設必須放在更優(yōu)先及更緊要的位置。
氫源方面，廣東省有較多的石化企業(yè)，如中石化茂名、中海惠州、湛江東興石化、中科煉油、中委揭陽石化、中海殼牌、珠海寶塔石化，中石化廣州，還有寶鋼湛江、韶關鋼鐵等鋼鐵企業(yè)，還有茂名東華能源，這些企業(yè)主要分布在茂名、湛江、揭陽等，距離廣佛加氫站密集區(qū)域距離較遠，長距離儲運沒有解決，該區(qū)域副產(chǎn)氫很難供應到廣佛等區(qū)域。
珠三角區(qū)域副產(chǎn)氫企業(yè)目前僅有巨正源、中石化廣州，均為珠三角區(qū)域主要氫氣供應商。
總體來說，珠三角區(qū)域相較于長三角、京津冀，副產(chǎn)氫資源較少。除廣州、東莞外，佛山、深圳、中山這些城市必須發(fā)展副產(chǎn)氫外的氫源供應。
