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北京冬奧會已成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)，氫燃料電池汽車的示范和應(yīng)用也成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。北京冬奧會組委會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，北京冬奧會期間有1000多輛氫燃料電池汽車示范運(yùn)行，豐田、北汽集團(tuán)、福田、宇通等企業(yè)的氫燃料電池汽車積極參與冬奧會保障服務(wù)。這是迄今為止世界上最大的氫燃料電池汽車示范運(yùn)行。為此，冬奧會配備了30多個加氫站。
北京冬奧會氫燃料電池汽車之所以受到各方的關(guān)注，不僅僅是因為氫燃料電池汽車在綠色奧運(yùn)理念下帶來的零排放解決方案。更重要的是，它為氫燃料電池汽車的示范推廣提供了許多開拓性的模式，是我國氫燃料電池汽車示范推廣的重要里程碑，將極大地促進(jìn)我國氫燃料電池的發(fā)展。
首先，北京冬奧會作為一項有影響力的體育活動，如此多的氫燃料電池汽車示范運(yùn)行吸引了全世界的關(guān)注，讓更多的人了解氫燃料電池汽車零排放的優(yōu)勢，為其未來的消費(fèi)認(rèn)知和市場推廣奠定了基礎(chǔ)；其次，在氫燃料電池市場化發(fā)展之前，北京冬奧會1000多輛汽車的示范運(yùn)行將成為全球成功案例，積累的經(jīng)驗可為氫燃料電池汽車的未來發(fā)展提供參考；第三，在示范運(yùn)行中，各環(huán)節(jié)參與者提出了最先進(jìn)的技術(shù)，確保車輛的正常運(yùn)行，包括加氫站的建設(shè)和運(yùn)行、氫的安全儲存運(yùn)輸，驗證相關(guān)技術(shù)，幫助技術(shù)進(jìn)一步成熟；最后，高成本是當(dāng)前氫燃料電池汽車市場推廣的主要問題。在各方的共同努力下，北京冬奧會數(shù)千輛氫燃料電池汽車的示范應(yīng)用將促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)品的批量生產(chǎn)過程，有利于未來氫燃料電池汽車的規(guī)模應(yīng)用和成本降低。
小編認(rèn)為，在北京冬奧會示范運(yùn)行的幫助下，我國氫燃料電池汽車的市場推廣有望達(dá)到新的水平，進(jìn)入新的發(fā)展階段。同時，要做好冬奧會后氫燃料電池汽車的營銷準(zhǔn)備，避免2008年北京夏季奧運(yùn)會后純電動汽車示范運(yùn)行停滯不前的問題。
2008年北京夏季奧運(yùn)會期間，大量純電動汽車投入運(yùn)營。但奧運(yùn)會結(jié)束后，由于技術(shù)不成熟、運(yùn)營管理不到位、政策銜接不暢等問題，示范運(yùn)營的車輛大多處于停擺狀態(tài)，奧運(yùn)會期間運(yùn)營的充換電站未能持續(xù)運(yùn)營。這是冬奧會結(jié)束后需要注意的氫燃料電池汽車的持續(xù)示范運(yùn)行。比如這1000多輛氫燃料電池汽車完成冬奧會相關(guān)任務(wù)后會去哪里，能否持續(xù)運(yùn)營？加氫站能繼續(xù)運(yùn)行嗎？冬奧會期間發(fā)現(xiàn)的車輛運(yùn)行問題能否得到解決，形成全行業(yè)借鑒的經(jīng)驗？筆者認(rèn)為，解決這些問題對相關(guān)管理部門和汽車行業(yè)來說是一個挑戰(zhàn)，對氫燃料電池汽車未來的發(fā)展也至關(guān)重要，希望各方都能夠給予足夠的重視。希望氫燃料電池汽車在北京冬奧會期間的示范運(yùn)行能成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新起點(diǎn)，推動我國氫燃料電池汽車走向新的發(fā)展階段。
然而，早在2008年北京奧運(yùn)會上，就有幾輛氫燃料電池汽車進(jìn)行了示范運(yùn)行。然而，在接下來的十年里，氫燃料電池汽車發(fā)展平平，沒有引起太多的浪花。因此，有人看不起北京冬奧會后氫燃料電池汽車的發(fā)展。但筆者認(rèn)為，經(jīng)過十多年的技術(shù)積累，氫燃料電池汽車的技術(shù)有了很大的提高，完全可以支撐大規(guī)模示范運(yùn)行的需要。同時，我國正在推進(jìn)的氫燃料電池汽車獎勵補(bǔ)貼政策也將為冬奧會結(jié)束后相關(guān)車輛的持續(xù)示范運(yùn)行提供有效保障。筆者認(rèn)為，北京冬奧會將是我國氫燃料電池汽車發(fā)展的分水嶺，我國氫燃料電池汽車將以此為契機(jī)，進(jìn)入示范推廣的新階段。
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