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1月5日，氫通新能源在上海宣布了幾項合作：與中國科學院上海有機所成立氫能源膜材料研究中心，與中國汽研新能源汽車中心開展氫能技術標準化驗證，與中汽兄弟探索氫能源技術的商業(yè)應用。
氫通新能源，全稱氫通(上海)新能源科技有限公司，成立于2020年5月21日，注冊資本1億元。公司致力于氫產業(yè)核心技術、核心零部件材料的研發(fā)，為客戶提供垂直整合解決方案。
2020年9月，氫通新能源與上海交通大學合作成立聯(lián)合研發(fā)中心，與多位院士共同成立新能源技術研究院，打通制氫及氫燃料電池在交通工具、儲能等場景的應用技術瓶頸。
氫能產業(yè)涉及制、儲、運、用等環(huán)節(jié)。產業(yè)鏈長，技術壁壘復雜。技術導致的氫產品成本高已成為產業(yè)發(fā)展的枷鎖。因此，與上海交通大學合作后，氫通新能源進一步加強了產學研合作，加快氫能和燃料電池的攻關。
中國科學院上海有機化學研究所是一家集基礎研究、應用研究和高科技創(chuàng)新研究為一體的綜合性化學研究機構，致力于氫能技術領域關鍵材料和部件的研發(fā)。與氫通新能源共同成立氫能源膜材料研究中心，主要開展PBI（聚苯并咪唑）材料和高溫質子交換膜的研發(fā)。
數(shù)據(jù)顯示，PBI是當今最高檔的工程熱塑性塑料，具有耐高溫、機械性能最好的優(yōu)點。它是燃料電池隔膜的理想材料。但由于導電性和難以成膜的影響，其在燃料電池中的應用受到限制，需要進行改性研究。
除了材料的應用和技術的改進外，測試和評價也是氫能技術開發(fā)和產業(yè)化過程中的研究重點。檢測機構作為生產、學習、研究、檢驗和使用五個環(huán)節(jié)的重要組成部分，起著承上啟下的作用。中國汽研是中國最大的汽車研發(fā)機構之一，其新能源汽車中心將以氫通新能源為核心，開始建立氫能行業(yè)的標準。
本合作標準以氫能應用為重點，基于安全、綠色、體驗三個維度，提供氫能動力綜合服務平臺，集檢測認證、標準體系、數(shù)據(jù)平臺、技術服務、應用推廣、產業(yè)孵化等服務于一體，為氫能動力產品設計、出廠、量產提供全方位的技術支持。
在量產應用方面，氫通新能源與中汽兄弟開展了氫能技術商業(yè)應用戰(zhàn)略合作。中汽兄弟由中國汽車報和卡車兄弟俱樂部聯(lián)合成立。是一家參與中國商用車領域和物流運輸行業(yè)的互聯(lián)網公司，致力于推動商用車的高效綠色發(fā)展。
氫通新能源與中汽兄弟將借助互聯(lián)網技術，整合專業(yè)規(guī)劃、商業(yè)運維、數(shù)據(jù)信息技術三大業(yè)務板塊，為實現(xiàn)氫能企業(yè)社會價值、氫能產品銷售服務質量、企業(yè)客戶維護、人、車、貨、企業(yè)產業(yè)化生態(tài)系統(tǒng)綜合服務平臺提供技術和服務保障。
值得一提的是，雙方將率先對氫燃料電池在重型卡車等領域的理想應用場景進行全面的商業(yè)試運行測試，共同打造運力平臺，努力實現(xiàn)3年5萬輛的車輛運行規(guī)模。在試運行過程中，雙方將通過持續(xù)的數(shù)據(jù)收集，為氫能技術和產品的開發(fā)和改進提供專業(yè)支持，全面推動氫能產品的商業(yè)應用。
氫能是新能源領域的重點方向。世界各國相繼發(fā)布了技術發(fā)展路線圖，特別是碳中和、碳達峰目標確立后，迫切需要取代以化石能源為主的能源結構。氫能已納入中國能源戰(zhàn)略，成為中國優(yōu)化能源消費結構、確保國家能源供應安全的戰(zhàn)略選擇，交通運輸業(yè)將是中國未來氫能綜合應用的重要增長點，據(jù)國際氫能委員會分析，2050年氫氣消費結構中，43.2%的氫氣將用于交通領域。
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