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新能源的國(guó)運(yùn)之戰(zhàn)，中國(guó)電能與日本氫能，誰(shuí)能笑到最后？
以前我也疑惑，現(xiàn)在明白了，氫能源汽車(chē)還是電能源的選擇，本質(zhì)上不僅僅是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題或者環(huán)保問(wèn)題（所以和一群噴子就技術(shù)爭(zhēng)辯根本得不出結(jié)論還容易被他們帶到溝里去），這里的本質(zhì)是是否可以解除能源安全威脅——不過(guò)小弟也小補(bǔ)充一點(diǎn)，拋磚引玉，日本之所以發(fā)展氫，可能不僅僅是因?yàn)樗麄兗葲](méi)有煤也沒(méi)有石油（都是進(jìn)口），更重要的是在今天的世界格局下，日本作為美國(guó)小弟，他的能源進(jìn)口的安全威脅比我們小很多（說(shuō)人話就是美國(guó)現(xiàn)在主要搞我們而不是搞日本），退一萬(wàn)步來(lái)說(shuō)，如果中美開(kāi)打，美國(guó)率先會(huì)切斷我們石油運(yùn)輸，卻會(huì)給日本大量的資源，這是沒(méi)辦法的，地理決定的，再考慮到我們的目的“不被卡脖子”，所以以鉑為催化劑的氫能源也短期內(nèi)不適合我們（否則我們花大量資源做出了個(gè)氫能源車(chē)，最后還是受制于人，貓叫了個(gè)咪沒(méi)啥區(qū)別），感謝我們的國(guó)家治理高層，腦子沒(méi)有噴子化，這證明國(guó)家還是有分寸的。 2030年當(dāng)風(fēng)電和光伏的裝機(jī)容量達(dá)到，超過(guò)整個(gè)用電量50%的時(shí)候，我們的電會(huì)非常便宜。
舉個(gè)例子，在美國(guó)，因?yàn)殡姳阋耍院娓蓹C(jī)很好賣(mài)，根本不需要晾曬衣服，用電就夠了。遠(yuǎn)期看，減少進(jìn)口能源依賴(lài)是必然。至于，大型車(chē)，特種運(yùn)輸車(chē)輛用氫比較合適的，續(xù)航時(shí)間久，充氫速度短，至于民用的，以電為主，油為輔助中期看會(huì)維持很長(zhǎng)時(shí)間。而日本搞氫這條路是做不大的，實(shí)際十幾年前日本幾個(gè)車(chē)企，豐田，本田就有樣車(chē)在街上跑，加氫，可到現(xiàn)在也沒(méi)有真正打開(kāi)市場(chǎng)，如果只是日本本土采用氫，市場(chǎng)太小，根本沒(méi)法和中國(guó)的新能源車(chē)企和特斯拉這種PK的。 目前的“新能源”就是用各種蓄電池提供動(dòng)力，而蓄電池的生產(chǎn)是化學(xué)過(guò)程，會(huì)嚴(yán)重影響環(huán)境；而“氫能源”的氫，無(wú)論生產(chǎn)過(guò)程還是使用都不會(huì)污染環(huán)境，氫的生產(chǎn)也非常簡(jiǎn)單，電解水就行，只要電價(jià)足夠低廉，氫的成本就不會(huì)太高，可以大面積推廣使用，個(gè)人觀點(diǎn)，氫技術(shù)比較有前途！國(guó)內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)和氫能源汽車(chē)技術(shù)都相當(dāng)重視，不存在對(duì)氫能源技術(shù)的無(wú)視。目前階段，電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)普及程度較高，而氫能源汽車(chē)（基礎(chǔ)設(shè)施）普及程度較低，主要是技術(shù)成熟程度存在差異。按照國(guó)家規(guī)劃，2030年前后，隨著技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的完善和成熟，氫能源汽車(chē)將是新能源汽車(chē)普及的重點(diǎn) 。
其實(shí)氫能源才是方便好用的綠色能源，只要大量推開(kāi)成本根本不是問(wèn)題，也沒(méi)有蓄電池的冬季衰減等毛病。之所以不發(fā)展，實(shí)際是因?yàn)槿毡疽呀?jīng)掌控了氫燃料電池的核心技術(shù)，中美歐等國(guó)家不愿意被日本限制為日本打工，所以走鋰電的道路。就如同顯像管電視淘汰時(shí)，日本掌握了顯示效果更好的等離子電視技術(shù)，中美歐寧可發(fā)展顯示效果要差一點(diǎn)的液晶顯示屏，也不讓日本掌控產(chǎn)業(yè)?？ㄜ?chē)包括重卡，工程車(chē)輛農(nóng)機(jī)等，以及軍車(chē)如果應(yīng)用新能源，目前看只有氫能合適。電池車(chē)首先無(wú)法在一些能源和重工業(yè)大省負(fù)擔(dān)長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)，尤其是酷寒的冬天，電池車(chē)無(wú)法適應(yīng)軍事任務(wù)，軍令也不可能因?yàn)橐潆姸诱`。
這些問(wèn)題雖然距離你我遙遠(yuǎn)，但正是國(guó)家的命脈，至少必須有一個(gè)除燃油之外的備用的能源體系。所以，可以先在一些能源和重工業(yè)大省，實(shí)驗(yàn)氫能源網(wǎng)絡(luò)。 1，如果金屬鉑都怕別人壟斷，還不如說(shuō)大米會(huì)被轉(zhuǎn)基因危害大，金屬鉑如同黃金沒(méi)有科技含量只是一種貴金屬而已，不用擔(dān)心卡脖子，2，我們追求的目標(biāo)是什么？是解決環(huán)境與能源問(wèn)題而生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)與新能源汽車(chē)，電動(dòng)車(chē)的弊端一目了然。3安全問(wèn)題，現(xiàn)在沒(méi)聽(tīng)說(shuō)氫能源汽車(chē)爆炸，只聽(tīng)說(shuō)電動(dòng)車(chē)電池爆炸。電池比氫能源更危險(xiǎn)。4儲(chǔ)存問(wèn)題，更是無(wú)稽之談，請(qǐng)問(wèn)油罐運(yùn)輸成本大嗎？電動(dòng)車(chē)就是以前我們發(fā)展方向錯(cuò)了，現(xiàn)在改已經(jīng)來(lái)不及了，只能消費(fèi)掉，氫能源是終極目標(biāo)，我們現(xiàn)在要用科技解決氫能源的系列問(wèn)題，而不是用電動(dòng)車(chē)來(lái)代替，也不能以后氫能源汽車(chē)我們只能望梅興嘆了。
日本有可能輸?shù)暨@場(chǎng)國(guó)運(yùn)之戰(zhàn)，因?yàn)橹忻蓝荚诎l(fā)展電動(dòng)車(chē)，有這兩大市場(chǎng)支撐，氫能源只能淘汰，中國(guó)有家電動(dòng)車(chē)企已經(jīng)解決了續(xù)航和充電時(shí)間，那就是通過(guò)換電池，把建充電樁的錢(qián)也省了，未來(lái)汽油站換成電池站，比加汽油還快，而且這車(chē)企還把電池成本全包了，就買(mǎi)家只買(mǎi)車(chē)不用買(mǎi)電池，車(chē)的價(jià)格比特斯拉更便宜，續(xù)航在600公里完全夠了。加氫的汽車(chē)，本質(zhì)還是燃油車(chē)，還是需要內(nèi)燃機(jī)，從工業(yè)發(fā)展角度來(lái)看，是沒(méi)有進(jìn)步的。日本搞氫能源車(chē)，是因?yàn)槿毡驹趦?nèi)燃機(jī)上有巨大優(yōu)勢(shì)，不想就此放棄而已。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步晚，在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域很難跟日德美競(jìng)爭(zhēng)，只能另辟蹊徑全力發(fā)展電動(dòng)車(chē)。
