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繼“風(fēng)光”之后，氫能行業(yè)受到資本的“歡迎”。最近，在優(yōu)惠政策的不斷推動(dòng)下，氫能的概念不斷升溫。美錦能源、雪人股份、華昌化工、威孚高科等上市公司發(fā)布了與氫能相關(guān)的投資或發(fā)展規(guī)劃。與此同時(shí)，中石化、國(guó)電投等央企也在積極探索布局。
為什么氫能受到青睞？氫能對(duì)低碳發(fā)展有什么作用？如何加快氫能融入大眾生活？
產(chǎn)業(yè)發(fā)展有望加快
隨著碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)和氫能政策的逐步明確，氫能的地位逐漸提高，資本、央企和民營(yíng)企業(yè)紛紛爭(zhēng)奪氫能軌道，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展有望加快。
“中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)是自下而上，民營(yíng)企業(yè)率先進(jìn)入，然后大型央企紛紛跟進(jìn)。與此同時(shí)，地方政府在國(guó)家層面給予了大力支持，形成了一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，顯示出良好的發(fā)展前景?！敝袊?guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心科研信息部部長(zhǎng)、研究員景春梅表示，央企和上市公司布局氫能，充分發(fā)揮資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到強(qiáng)有力的推動(dòng)作用，加快核心技術(shù)突破、應(yīng)用場(chǎng)景拓寬和綠氫規(guī)?；迫 ?/span>
“氫能之所以能吸引很多企業(yè)和資本布局，是因?yàn)闅淠茏鳛槎文茉?，具有零碳排放、清潔無(wú)污染的優(yōu)勢(shì)，可以促進(jìn)工業(yè)、交通、建筑等領(lǐng)域的深度脫碳，促進(jìn)能源轉(zhuǎn)型，由此被寄予厚望?！本按好氛f(shuō)。
國(guó)電投氫能公司首席技術(shù)官柴茂榮表示，中國(guó)每年的二氧化碳排放量約為110億噸，占世界的30%。然而，中國(guó)的人口約占世界人口的18%，也就是說(shuō)，人均二氧化碳排放量是世界平均水平的1.6倍。因此，大力發(fā)展氫能對(duì)減碳具有重要意義。
同時(shí)，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)可以擴(kuò)大綠色低碳產(chǎn)業(yè)體系，培育新的發(fā)展動(dòng)能。景春梅表示，氫能產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)經(jīng)濟(jì)有很強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力。例如，它橫跨能源、材料、設(shè)備制造、汽車(chē)制造等領(lǐng)域，不僅可以帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還可以催生新的產(chǎn)業(yè)鏈，擴(kuò)大整個(gè)綠色低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
此外，資本追逐的背后是數(shù)萬(wàn)億元規(guī)模的潛在市場(chǎng)空間。行業(yè)預(yù)計(jì)到2050年，中國(guó)對(duì)氫氣的需求將接近6000萬(wàn)噸，氫能占中國(guó)終端能源系統(tǒng)的10%以上，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值將達(dá)到12萬(wàn)億元。
產(chǎn)業(yè)鏈整體成本偏高
氫能行業(yè)未來(lái)前途光明，但道路注定非常曲折。景春梅表示，對(duì)于氫能行業(yè)本身來(lái)說(shuō)，中國(guó)掌握了氫能產(chǎn)業(yè)鏈的主要生產(chǎn)技術(shù)和技術(shù)，也有了基本完善的產(chǎn)業(yè)鏈，但與國(guó)際先進(jìn)水平相比仍有明顯差距，仍有一些問(wèn)題需要解決。例如，在氫燃料電池領(lǐng)域，一些核心關(guān)鍵技術(shù)，如膜電極、雙極板、空氣壓縮機(jī)、氫循環(huán)泵、質(zhì)子交換膜等，關(guān)鍵材料尚未完全國(guó)產(chǎn)化和自主化，影響了氫能行業(yè)的壯大和商業(yè)化發(fā)展。
同時(shí)，整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈整體成本高，應(yīng)用推廣范圍有限。景春梅表示，由于氫能行業(yè)的核心關(guān)鍵技術(shù)不能完全獨(dú)立可控，商業(yè)模式尚未形成，整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈成本高。從終端用車(chē)的角度來(lái)看，比如3.5噸氫燃料電池物流車(chē)的制造成本在80萬(wàn)元左右，比柴油車(chē)貴很多；在一些地方，氫燃料電池公交車(chē)的價(jià)格超過(guò)100萬(wàn)元，比電動(dòng)車(chē)和天然氣車(chē)貴得多。從氫氣價(jià)格來(lái)看，一公斤氫氣70-80元。如果要和汽柴油形成平價(jià)，只有氫氣終端價(jià)格降到35-40元，才能和汽柴油競(jìng)爭(zhēng)。
柴茂榮認(rèn)為，目前氫能行業(yè)面臨的最大問(wèn)題是產(chǎn)業(yè)鏈尚未打通，導(dǎo)致用氫成本高。
“其實(shí)制氫成本在10元一公斤左右，按汽油換算，一元一升汽油。因?yàn)樗扔捅阋撕芏啵虚g環(huán)節(jié)凈化需要20元，運(yùn)輸需要20元，加氫站需要20元，加60元肯定比汽油貴?！辈衩瘶s特別指出：“每個(gè)人都必須明確，氫不貴，因?yàn)樗鼇?lái)自水，但中間過(guò)程太貴了?！?/span>
政策疊加資本打通產(chǎn)業(yè)鏈
面對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中的上述問(wèn)題，如何“破”，從而不斷拓展氫能的應(yīng)用場(chǎng)景，加快融入大眾生活？業(yè)內(nèi)人士表示，需要政策支持，疊加市場(chǎng)資本引導(dǎo)，逐步開(kāi)放氫能產(chǎn)業(yè)鏈，從需求和技術(shù)供給方形成有效循環(huán)。
景春梅表示，從宏觀政策的角度來(lái)看，要堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵(lì)氫能的示范應(yīng)用，不斷提高氫能行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，建立氫能基礎(chǔ)設(shè)施投資運(yùn)營(yíng)和氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的政策支持和監(jiān)管體系，規(guī)范和指導(dǎo)加氫站和制氫廠的審批流程。
同時(shí)，要加快示范應(yīng)用的擴(kuò)展。景春梅說(shuō)：“目前，人們可能對(duì)氫能了解不夠，甚至有一些顧慮。只有氫能示范應(yīng)用后，大家才能理解并接受。比如燃料電池車(chē)中的公交車(chē)和物流車(chē)技術(shù)門(mén)檻比較低，在推廣應(yīng)用方面更有優(yōu)勢(shì)，可能成為燃料電池車(chē)的突破口。”
“氫能和燃料電池技術(shù)歸根結(jié)底是先進(jìn)的制造技術(shù)。企業(yè)要從事科研和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)?！辈衩瘶s表示，國(guó)家電投正在實(shí)現(xiàn)材料級(jí)自主化的開(kāi)發(fā)，催化劑、質(zhì)子膜、碳紙、膜電極、雙極板、電堆仿真設(shè)計(jì)、系統(tǒng)等所有核心材料和技術(shù)目前已實(shí)現(xiàn)自主化，并建立自己的生產(chǎn)線?！爸挥羞@樣，我們才能站在產(chǎn)業(yè)鏈的頂端，把握整個(gè)行業(yè)的先進(jìn)性，實(shí)現(xiàn)氫能的推廣和應(yīng)用?！?/span>
此外，柴茂榮表示，未來(lái)不能放棄兩條綠氫路線，一條是通過(guò)光伏或風(fēng)電制氫，然后儲(chǔ)存氫氣來(lái)儲(chǔ)能；另一條路線是通過(guò)生物發(fā)酵制備乙醇，然后通過(guò)乙醇、甲醇或氨重組制備氫氣。
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