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氫能是能源綠色低碳轉型的載體，燃料電池車的產(chǎn)業(yè)化則是氫能應用的突破口。
作為實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標的重要一環(huán)，近年來，國內(nèi)通過“燃料電池汽車示范城市群”、“成渝氫走廊”“氫進萬家”等示范項目，到2022年底，已經(jīng)有超過50個城市出臺有關氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的支持政策，政策覆蓋交通、能源、工業(yè)等多個領域。
在政策引領和市場需求推動下，我國燃料電池汽車加速推廣，在技術上解決了“從無到有”的問題，在燃料電池核心技術、關鍵零部件、關鍵材料等方面實現(xiàn)了國產(chǎn)化突破，國內(nèi)氫燃料電池上下產(chǎn)業(yè)鏈逐漸發(fā)展完善。
燃料電池汽車以商用車為主力，示范推廣規(guī)模已超過1.2萬輛，累計行駛里程超過3.37億公里。網(wǎng)絡公開資料顯示，從續(xù)航能力來看，燃料電池車單車兩次加氫間隔行駛里程高于純電動汽車，在行駛距離長、載重量大的物流運輸領域優(yōu)勢明顯。
全國純電動汽車單車兩次充電間隔行駛里程均值
（數(shù)據(jù)截至2022年12月底）
來源：新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺
為實現(xiàn)雙碳目標，搶占氫能“藍?！?，成渝地區(qū)著力布局氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，重點發(fā)展燃料電池汽車，出臺《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展實施方案》等政策文件。
當前，成渝地區(qū)已聚集產(chǎn)業(yè)鏈上下游多家企業(yè)與科研院所，并于2021年11月正式貫通“成渝氫走廊”，以氫能在交通領域的示范應用為突破點，推動能源產(chǎn)業(yè)綠色低碳化轉型。
“成渝氫走廊”利用資源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，推動兩地能源和汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級，打造立足成渝、輻射西部的氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。四川省經(jīng)濟和信息化廳數(shù)據(jù)顯示，川渝兩地已累計投入運營氫燃料電池汽車567輛，其中四川430輛、重慶137輛。
當前，總投資約23億元的西部氫能產(chǎn)業(yè)園正招引企業(yè)入園；計劃總投資15億元的雄川氫能西南總部及氫能產(chǎn)業(yè)園項目已落戶武侯新城。下一步，成都將加速構建“12公里加氫網(wǎng)”，目前已建成3座加氫站，預計到2025年，將建成40個加氫站，著力構建氫能“制儲運加”、燃料電池系統(tǒng)及整車研發(fā)生產(chǎn)的全產(chǎn)業(yè)鏈。
成都未來將發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，筑巢引鳳，成為城市能源、創(chuàng)新制造的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新策源地和聚集地，打造氫能產(chǎn)業(yè)集群，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供源源不斷的動力。
隨著燃料電池應用場景逐漸豐富，未來燃料電池的示范應用場景應如何繼續(xù)擴張？當前燃料電池市場的競爭情況如何？企業(yè)如何進行技術創(chuàng)新？如何構建適合燃料電池發(fā)展的商業(yè)路徑？
為探索氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)成長路徑，構建開放共贏的發(fā)展格局，氫啟未來網(wǎng)將于11月29、30日在成都市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)舉辦“HVFC 2023中國（成都）氫能汽車與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會”。
大會擬邀請政府部門、行業(yè)協(xié)會、知名企業(yè)、科研機構等相聚成都，共同探討氫能汽車與燃料電池產(chǎn)業(yè)有關話題，搭建行業(yè)交流與合作平臺，交流學術思想，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
會議主題
共創(chuàng)氫能汽車發(fā)展新征程
共建燃料電池技術新未來
會議時間
2023/11/29-30
會議地點
四川·成都
會議規(guī)模
200+人
大會擬定議程
具體議程以現(xiàn)場為準
大會擬邀嘉賓
以實際到場嘉賓為準
贊助方案
請聯(lián)系組委會工作人員獲取
組委會：余先生13980533462
本文部分資料來源：新能源汽車國家檢測與管理平臺、每日經(jīng)濟新聞
