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專家表示，隨著中國的目標(biāo)是到2060年實(shí)現(xiàn)碳中性，氫燃料電池汽車領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)更多的機(jī)會。
“行業(yè)參與者應(yīng)該抓住國家承諾實(shí)現(xiàn)碳中和所提供的機(jī)會。他們應(yīng)該不斷提高的性能和技術(shù)核心零部件、關(guān)鍵材料和燃料電池系統(tǒng),和降低系統(tǒng)成本,”第六屆國際氫燃料電池汽車大會在上海舉辦。
（圖 4月19日至28日，參觀者在2021年上海車展上觀看一輛氫燃料電池巴士。）
中國汽車工程師學(xué)會在其關(guān)于節(jié)能和新能源汽車的報(bào)告中預(yù)測，到2035年，中國將有大約100萬輛燃料電池汽車投入使用，以及約5000個(gè)加氫站。
專家們在為期三天的會議期間表示，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，包括燃料電池材料、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)和氫加氣站在內(nèi)的關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)和提高將是至關(guān)重要的。
“實(shí)現(xiàn)脫碳已經(jīng)成為全球共識。目前，世界主要國家都有各自的戰(zhàn)略和路線圖，決心在世界范圍內(nèi)發(fā)展更清潔的氫能源?！?/p>
中國雖然在氫能源領(lǐng)域相對較晚，但與全球同行的差距正在迅速縮小，甚至在產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈布局上獲得了優(yōu)勢。
綠色環(huán)保和實(shí)現(xiàn)碳中和的努力，以及即將到來的2022年北京冬奧會，正在推動中國各地氫燃料和燃料電池汽車的發(fā)展。
巴拉德電力系統(tǒng)公司總裁兼首席執(zhí)行官Randy MacEwen表示:“展望2030年，我們預(yù)計(jì)全球?qū)⒂屑s500萬輛燃料電池汽車上路，其中主要是燃料電池公交車和商用卡車，而中國將在這方面發(fā)揮重要作用?！?/p>
MacEwen表示，燃料電池在公共汽車、卡車、火車和輪船等中型和重型動力市場中具有最強(qiáng)的價(jià)值主張。這是因?yàn)閮r(jià)值主張是最強(qiáng)大的重型車輛的長途需求和快速加油需求。這些都是市場，電池很難找到有效的解決方案。
6月9日，在第六屆國際氫燃料電池汽車大會期間，加拿大巴拉德動力系統(tǒng)公司與新源工業(yè)集團(tuán)達(dá)成了一項(xiàng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，就燃料電池材料的研究、開發(fā)和供應(yīng)進(jìn)行長期合作。
根據(jù)協(xié)議，新源成為巴拉德雙極板石墨材料的獨(dú)家供應(yīng)商，雙方將共同推動燃料電池的普及和應(yīng)用。
“作為巴拉德電力系統(tǒng)的重要材料供應(yīng)商和合作伙伴，鑫源石墨雙極板材料質(zhì)量得到了重視。新源能源將從供應(yīng)鏈的上游環(huán)節(jié)降低燃料電池的生產(chǎn)成本，以促進(jìn)中國清潔能源的普及。”
與鋰離子電池相比，生產(chǎn)成本較高是一個(gè)障礙，但新源在石墨材料生產(chǎn)和研發(fā)方面的優(yōu)勢將大大降低成本。
中國的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)正在形成，到目前為止已經(jīng)投入了超過20億元人民幣(3.124億美元)在研發(fā)上。據(jù)澎湃新聞報(bào)道，中國工程院院士、北京化工大學(xué)校長譚天偉表示，目前，全國有114個(gè)加氫站，更多的燃料電池汽車正在投入使用。
氫能的化學(xué)反應(yīng)零碳排放，是世界發(fā)達(dá)國家的優(yōu)先考慮。到2050年，該行業(yè)預(yù)計(jì)將創(chuàng)造3000萬個(gè)就業(yè)機(jī)會，減少全球60億公噸的二氧化碳排放，并允許高達(dá)18%的世界能源消耗是基于氫。
資料來源：
《Hydrogen vehicles to play key green role》——China Daily— WANG YING
