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伯明翰大學(xué)是一項(xiàng)由GKN航空航天公司牽頭的，耗資5400萬英鎊的英國合作計(jì)劃的合作伙伴，該計(jì)劃旨在開發(fā)該首個用于支線飛機(jī)的氫氣推進(jìn)系統(tǒng)。
該計(jì)劃名為H2GEAR，該計(jì)劃將GKN航空航天置于未來更可持續(xù)的航空技術(shù)發(fā)展的核心位置。該技術(shù)將首先著重于顯著改善支線飛機(jī)的氫動力性能，從而使之能夠在更大的飛機(jī)上使用，并實(shí)現(xiàn)更長的航程。該計(jì)劃由ATI（航空航天技術(shù)學(xué)院）的2700萬英鎊資金支持，GKN航空航天及其工業(yè)合作伙伴也提供了相應(yīng)的支持。
氫有望在航空脫碳戰(zhàn)略中發(fā)揮關(guān)鍵作用，因?yàn)樗梢杂行У貫轱w機(jī)提供動力，而水是唯一的副產(chǎn)品。
在H2GEAR計(jì)劃中，液態(tài)氫通過使用伯明翰大學(xué)開發(fā)的技術(shù)的燃料電池系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為電能。這些電能有效地為飛機(jī)提供動力，消除了二氧化碳的排放。這將產(chǎn)生新一代的清潔空氣旅行，消除有害的二氧化碳排放。
H2GEAR將鞏固英國在航空航天技術(shù)研究和開發(fā)領(lǐng)域的前沿地位。GKN航宇公司將與合作智能型能源，Aeristech，紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)，英國曼徹斯特大學(xué)和英國伯明翰大學(xué)。旨在未來十年內(nèi)創(chuàng)造超過3000個就業(yè)崗位。該計(jì)劃將由GKN航空航天公司位于布里斯托爾的全球技術(shù)中心提供，該公司耗資3200萬英鎊的全新研發(fā)合作空間。
羅伯特·斯坦伯格-Wilckens教授的的伯明翰能源研究所，說：“我很高興我們在伯明翰大學(xué)一直在開發(fā)燃料電池技術(shù)是找到了其在電動飛行的關(guān)鍵要素的地方，我們將在功率密度和減輕重量方面加強(qiáng)研究，試圖使燃料電池系統(tǒng)成為零排放航空旅行的可行選擇，我們很高興我們小組被公認(rèn)為是關(guān)鍵技術(shù)提供商，并將在伯明翰能源研究所之間建立新的聯(lián)系。”
GKN航空航天公司首席技術(shù)官Russ Dunn表示：“以氫為動力的飛機(jī)為保持世界互聯(lián)互通提供了一條清晰的途徑，天空更加清潔。英國處于該技術(shù)的最前沿，而H2GEAR項(xiàng)目則是行業(yè)，學(xué)術(shù)界和政府合作最好的典范。GKN航空航天公司將與我們的合作伙伴合作，并通過政府的投資使這一突破性技術(shù)得以開發(fā)和工業(yè)化，以在2020年代中期之前實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放量為零的飛機(jī)的飛行。這不僅可以創(chuàng)造成千上萬的工作機(jī)會，而且還將使英國在未來數(shù)十年的下一代清潔航空旅行中保持領(lǐng)先地位?！?/span>
GKN航空航天將利用其長期的經(jīng)驗(yàn)以及對電力系統(tǒng)和推進(jìn)技術(shù)的深入了解來加速技術(shù)的發(fā)展。首架氫動力飛機(jī)的服役最早可在2026年開始。
