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工業(yè)和信息化部在答復(fù)十三屆全國人大四次會議第5736號提案時表示，將積極配合有關(guān)部門制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略，并研究和推動氫內(nèi)燃機(jī)的一體化來支持它。工信部將根據(jù)氫發(fā)動機(jī)的技術(shù)進(jìn)步和應(yīng)用推廣情況，進(jìn)一步評估現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)體系的適應(yīng)性和差異性，提前安排相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研，及時推動急需標(biāo)準(zhǔn)的制定，大力支持氫能汽車的科學(xué)合理發(fā)展。
近年來，與氫相關(guān)的工業(yè)蓬勃發(fā)展。例如，今年中國許多地方都把建設(shè)加氫站列為地方優(yōu)先事項。廣東佛山、安徽蕪湖、河南鄭州、山西太原等城市的加氫站已超過30個。全國加氫站企業(yè)也超過20家。
業(yè)內(nèi)分析人士表示，氫能發(fā)展的熱潮迫使了氫能建設(shè)的規(guī)則，希望相關(guān)政府部門和行業(yè)機(jī)構(gòu)能夠明確氫能定位。
據(jù)工業(yè)和信息化部表示，工業(yè)和信息化部將支持零碳?xì)浒l(fā)動機(jī)的發(fā)展和研究，以促進(jìn)氫內(nèi)燃機(jī)的支持。與氫燃料鋰電池不同。在氫內(nèi)燃機(jī)中，化學(xué)能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換是按照吸氣-壓縮-工作-排氣四個沖程來完成的，可以簡單理解為把氫燃燒成油。
目前，歐洲幾乎所有的主要商用車oem都在進(jìn)行相關(guān)的可行性研究，并已建立了由22家公司組成的氫發(fā)動機(jī)聯(lián)盟，其中包括oem和關(guān)鍵零部件。國內(nèi)一些企業(yè)和高校已經(jīng)取得了初步的研究成果。例如，長城汽車此前發(fā)布的“石灰技術(shù)”車標(biāo)氫動力系統(tǒng)全場景應(yīng)用解決方案。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然本輪氫能市場是由下游需求帶動的，但上游制氫技術(shù)研發(fā)的突破是產(chǎn)業(yè)鏈垂直聯(lián)動的決定性因素。在投資層面，主要有三個層面的機(jī)會:上游制氫、中游儲氫運(yùn)輸和下游應(yīng)用。
目前在儲運(yùn)方面，主要分布的是中石化和中石油的“兩桶油”;在產(chǎn)業(yè)鏈和氫氣裝備方面，重點(diǎn)企業(yè)是國家能源集團(tuán)和中國船舶重工集團(tuán)公司(718所)。在氫燃料電池及其核心部件方面，國家電力投資集團(tuán)、東方電氣集團(tuán)、中國船舶重工集團(tuán)公司(712所)將重點(diǎn)布局;在燃料電池汽車、列車和氫冶金終端應(yīng)用領(lǐng)域，主要有東方集團(tuán)、一汽集團(tuán)、中車集團(tuán)和寶武集團(tuán)。
