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由于新型冠狀病毒疫情(Covid-19)的傳播，世界上第一批向國際市場運送液態(tài)氫的示范運輸再次被推遲。
氫能供應(yīng)鏈（HESC）項目-設(shè)計用于通過特殊船舶將褐煤中的灰色氫氣從澳大利亞東南部運輸至日本。由于川崎重工的Suiso Frontier（世界上第一艘液態(tài)氫（LH2）運載船）的調(diào)試延遲，該項目已經(jīng)落后計劃一年。
項目合作伙伴計劃在今年3月裝運該船，但由于疫情控制等原因，外國工程師無法前往日本監(jiān)督船上設(shè)備的安裝，該計劃被推遲到今年夏天（7月或8月）。
HESC發(fā)言人告訴全球普氏能源資訊(S&P Global Platts)，該船的試運行現(xiàn)在再次被推遲，預(yù)計要到今年10月至2022年3月之間的某個時間才會前往澳大利亞。
“Suiso Frontier”(“Suiso”在日語中的意思是“氫”)實際上于2019年12月開始發(fā)射，但尚未配備其于2020年3月安裝的1250立方真空絕緣液氫(LH2)罐。
然而，直到上周，日本船級社ClassNK才原則上批準了該船的液氫儲存設(shè)施。
液態(tài)氫(LH2)必須在零下253°C的溫度下儲存，這比國際運輸?shù)囊夯烊粴?LNG)的零下160°C要低得多，而且在液化過程中，氫氣的體積減少了800倍。
“世界上第一艘液化氫油輪Suiso Frontier將于2021年日本財政年度下半年抵達澳大利亞，即2021年10月至2022年3月之間，”該發(fā)言人告訴全球普氏能源資訊。在Suiso Frontier抵達后，液化氫將被帶回日本?！?/span>
HESC的目標是將該項目轉(zhuǎn)化為商業(yè)項目，幫助日本建立氫經(jīng)濟，但商業(yè)運營要到本世紀30年代才能實現(xiàn)，那時需要碳捕獲和存儲，以減少褐煤氣化產(chǎn)生的高碳排放。
該項目的合作伙伴包括日本川崎重工、J-Power、巖谷産業(yè)株式會社、丸紅、住友、Eneos和川崎Kisen Kaisha，以及澳大利亞能源供應(yīng)商AGL和石油巨頭殼牌。
文章來源：新能源網(wǎng)
