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現(xiàn)代和起亞希望與加拿大Next Hydrogen公司合作，開發(fā)堿性水電解系統(tǒng)和相關(guān)堆棧，以生產(chǎn)綠色氫氣。這次合作還將探索潛在的技術(shù)應(yīng)用和未來(lái)的商業(yè)機(jī)會(huì)。
在堿性水電解中，水使用堿性電解質(zhì)（如鉀或氫氧化鈉）電解?，F(xiàn)代汽車在一份聲明中表示，這種方法可以用于大規(guī)模生產(chǎn)氫氣，并且使用的催化劑“相對(duì)便宜”。
目前簽署的諒解備忘錄的目的是推進(jìn)構(gòu)成堿性水電解系統(tǒng)核心的堆棧相關(guān)技術(shù)，從而降低系統(tǒng)的制造、維護(hù)和運(yùn)行成本。預(yù)計(jì)其結(jié)果將是一個(gè)具有高能量密度的新堆棧，這將在相同的空間產(chǎn)生更多的氫，使系統(tǒng)更經(jīng)濟(jì)。
該堆棧將使用一些現(xiàn)代起亞的組件，如電極、雙極板和電流收集器。設(shè)計(jì)技術(shù)由合作伙伴Next Hydrogen貢獻(xiàn)。新工廠定于明年進(jìn)行試驗(yàn)。
現(xiàn)代汽車的聲明沒有詳細(xì)說(shuō)明這種電解器的能源消耗和氫氣產(chǎn)量。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)副總裁兼能源業(yè)務(wù)發(fā)展集團(tuán)負(fù)責(zé)人吳在赫表示:“此次合作是我們氫業(yè)務(wù)的又一個(gè)飛躍，將是我們進(jìn)入堿性氫水電解市場(chǎng)的第一步。”“我們相信，我們的技術(shù)將與NeXT Hydrogen很好地匹配，這種協(xié)同效應(yīng)將有助于實(shí)現(xiàn)我們?yōu)榭蛻籼峁└咝詢r(jià)比的綠色氫的目標(biāo)?！?/span>
Next Hydrogen的總裁兼首席執(zhí)行官拉維爾·阿夫扎爾認(rèn)為，該公司的專有技術(shù)是“綠色氫經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的理想解決方案”。阿夫扎爾說(shuō):“這一伙伴關(guān)系有望加快努力，解決全球可持續(xù)交通領(lǐng)域的新機(jī)遇。”
雖然許多汽車制造商越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向電池-電力總成，并縮減了燃料電池業(yè)務(wù)，但現(xiàn)代汽車集團(tuán)繼續(xù)采取雙管齊下的方法。到本十年末，每年將生產(chǎn) 50 萬(wàn)個(gè)燃料電池——用于汽車和卡車。到 2025 年，現(xiàn)代希望降低燃料電池的成本，以達(dá)到以 BEV 的價(jià)格水平提供 FCEV 的程度。
當(dāng)許多汽車制造商越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向電池-電力總成并縮減燃料電池業(yè)務(wù)時(shí)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)繼續(xù)采取雙管齊下的方法。到2025年，現(xiàn)代汽車希望降低燃料電池的成本，以達(dá)到以 BEV 的價(jià)格水平提供 FCEV 的程度。
