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為打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”,2022冬奧會期間氫能將出現在多個應用環(huán)節(jié)。近日,在北京冬奧會倒計時一周年活動上,北京2022年冬奧會、冬殘奧會外觀設計正式對外發(fā)布,備受矚目的奧運火炬采用氫氣作為燃料,又一次次引發(fā)了對冬奧會氫經濟的關注。
中國航天科技集團高級工程師韓宗捷介紹,氫燃料火炬安全可靠性高,可抗風10級,可在極寒天氣中使用,減壓比高達幾百倍。火炬的研制解決了高壓儲氫、氫能安全利用等多項技術難題。
而最為市場關注的,還是冬奧會直接把氫燃料電池車作為賽事期間人員出行服務保障車之舉。為抓住這一重要契機,氫能與燃料電池產業(yè)領域企業(yè)紛紛摩拳擦掌。有評論甚至認為,得益于冬奧會給氫能及燃料電池汽車產業(yè)帶來的影響,2022年或將成為氫燃料電池汽車千臺級運行經濟性驗證年,若氫燃料電池汽車與可再生能源結合運行經濟性效果明顯,將有力推動國內氫燃料電池從示范應用向商業(yè)化應用發(fā)展。
車輛之爭,已經進入白熱化。而氫氣的制儲運加由于安全性等方面考慮,優(yōu)勢只集中在個別企業(yè),黑馬或將從中誕生。記者了解,在氣體方面,北京政府已經明確把相關任務交給了北京環(huán)宇京輝京城氣體科技有限公司(簡稱“京輝氣體”)。在冬奧會期間,京輝氣體將啟用300臺專門運輸氫氣的長管拖車為冬奧會氫能燃料電池大巴車示范運行提供氫氣保障服務。除此以外,冬奧組委目前擬確定其中6座保障冬奧運營的加氫站規(guī)劃建設工作交予京輝氣體。
京輝氣體是北京市房山區(qū)燕山新材料產業(yè)基地的重點企業(yè),是北京唯一取得氫氣運輸資質的企業(yè)。在重大場合規(guī)模使用氫氣,安全是首要考量的標準。2020年5月冬奧組委決定將京輝定為科技冬奧氫能源及運輸保供單位,正式納入科技冬奧體系,這與京輝氣體過往積累的豐富經驗密不可分——在2008年奧運會期間、2014年“APEC會議”期間、2015年“93閱兵”期間以及每年的“兩會”期間,京輝氣體都為京津冀地區(qū)各大企業(yè)提供運輸保障服務。
公開資料顯示,京輝氣體始創(chuàng)于1989年,是我國較早從事氫能源生產與研發(fā)的企業(yè),30年來一直致力于氫能的應用及氫氣提純技術的研發(fā),建立了一套完善的安全管理體系,是北京市唯一一家擁有二級安全標準化認證的危險化學品生產企業(yè)。自2017年起,京輝氣體連續(xù)三年被北京市評為“安全生產先進單位”,下屬運輸公司被北京市交通委評為“安全生產先進車隊”。擁有運氫長管拖車136輛,是華北地區(qū)唯一一家集產氫、儲氫、運氫、加氫于一體的氫能源上游完整產業(yè)鏈企業(yè),運力覆蓋全國大部分地區(qū)。
氫氣如何保障供應,是目前阻礙氫燃料客車大規(guī)模示范運營的主要問題之一。在冬奧會期間,氫氣能否充足供應,京輝氣體如何在短時間內施展縱橫術,以獲得氫氣產能的量級增長?
據京輝科技董事長孫國春在此前接受媒體采訪時的數據,京輝目前有1300m3/h氫氣產能,北京永豐加氫站以及張家口的加氫站所用的氫全部來自于京輝。
這一量級顯然與冬奧會的需求體量還有一定差距。
記者注意到,在北京市政府的大力支持下,京輝氣體利用京津冀地區(qū)豐富的工業(yè)副產氫資源,快速擴大產能,降低成本,以此保障2022冬奧氫能燃料供應,其中2019年11月21日京輝氣體與燕山石化公司就冬奧會氫能保供項目正式簽約,促成副產氫管道氣合作項目,燕山石化將其煉化時多余氫氣通過管道輸送給京輝氣體進行提純,規(guī)模大概是6000m3/h。
京輝的勢頭很猛。其建設的房山區(qū)第一座加氫站于2020年1月初已正式投入運營,該加氫站為撬裝式500KG/天加氫站。除了目前已在建或建成的4座加氫站之外,在2022年前京輝氣體還將陸續(xù)在大興機場、張家口、房山等地建設十余座加氫站。
工商登記顯示,2021年1月7日京輝氣體的股東中出現了兩家新面孔,其中一家是山西示范區(qū)美錦氫源科技發(fā)展有限公司,注冊資本10000萬人民幣,法定代表人姚錦麗。記者經企查查了解關聯關系,姚錦麗同為A股上市公司山西美錦能源股份有限公司董事、副總經理。
企查查顯示,目前這家有美錦能源背景的企業(yè)持股京輝氣體7.46%。除此以外,這家美錦能源旗下全資子公司還與京輝氣體成立了一家合資公司——北京中氫環(huán)宇科技有限公司,其中美錦全資子公司占70%,京輝氣體占30%。目前,北京中氫環(huán)宇科技有限公司旗下有四家子公司——北京中氫環(huán)宇燕新氫能科技有限公司、北京中氫環(huán)宇氫能科技服務有限公司、涿州中氫科技有限公司、山西興輝碳氫科技發(fā)展有限公司,業(yè)務范圍目前均為京津冀地區(qū)及山西等地的加氫站業(yè)務。
近兩年,氫能概念雖依然熱度不減但已經趨于理性,美錦能源在多地投資布局的氫能產業(yè)園陸續(xù)或開工或投產,位列氫能布局龍頭企業(yè)陣營,其還被行業(yè)關注的是其與京能集團、河鋼集團等多家國有背景企業(yè)在氫氣制儲運加用方面達成產融協同發(fā)展勢頭。2020年美錦與河鋼曾出手過大手筆,雙方預計在未來4年中,推廣4000輛氫燃料商用車,并建設30座加氫站;2021年開年,京能集團、京能科技與美錦能源共同成立了北京京能氫源科技有限公司。角逐京津冀版塊。
大膽猜測,未來美錦能源如果拿下京輝氣體,并將其裝入美錦能源體系內的氫能制儲運加產業(yè)鏈中,打造以房山區(qū)為基石,立足京津冀,服務全中國的氫生態(tài)樞紐;未來通過多方的資源及經驗優(yōu)勢融合加持,借助冬奧會的“東風”,從北京向周邊地區(qū)輻射開來,京津冀區(qū)域的氫能蛋糕或將面臨大洗牌。
