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近日，一位知情人士表示，長城汽車已經(jīng)完成了燃料電池乘用車的產(chǎn)品規(guī)劃，并計劃推出獨立品牌，定位高端。這位知情人士透露，“長城汽車燃料電池乘用車品牌及產(chǎn)品內部已經(jīng)準備就緒。原計劃今年第二季度推出，但預計疫情因素將推遲到年底?！睂Υ碎L城汽車沒有回應。

2021年3月，長城汽車發(fā)布氫能戰(zhàn)略，首次向全球展示氫能研發(fā)成果，首次推出“氫檸技術”。當時長城汽車表示，將再投入30億元用于氫能領域的研發(fā)，達到萬套產(chǎn)能規(guī)模。長城汽車還規(guī)劃了一個時間表，“2021年推出全球首款C級氫燃料電池SUV；2023年實現(xiàn)核心動力部件的推廣數(shù)量將在國內處于領先地位；2025年實現(xiàn)全球氫能市場份額排名前三。”

除了長城汽車，海馬汽車最近還表示，將深入培育氫能汽車。海馬汽車稱，第一輛氫燃料電池汽車的樣車已經(jīng)完成開發(fā)，第四代氫燃料電池汽車正在研發(fā)中。計劃在“十四五”期間逐步投入約2000輛氫能汽車進行示范、運營和推廣。

上汽集團在2021年度股東大會上也提到，上汽將聚力打造“七大技術底座”，包括“上汽星云”純電專屬系統(tǒng)平臺、“上汽珠峰”油電一體化整車架構、“上汽星河”電氫一體化整車架構等三大整車技術底座，明確了氫能作為電動化時代的主要技術路徑。根據(jù)之前的計劃，到2025年，上汽自主開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)累計銷量將超過30000臺/套。到2030年，上汽集團將成為一家擁有完全自主知識產(chǎn)權和全球競爭力的燃料電池汽車制造商。