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據(jù)外國媒體報(bào)道，韓國啟動(dòng)了一個(gè)政府資助的項(xiàng)目，以測試氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的貨車應(yīng)用于實(shí)際物流服務(wù)中。該項(xiàng)目為期一年，屬于韓國政府碳中和計(jì)劃，旨在加快將大型卡車轉(zhuǎn)化為環(huán)保車輛的進(jìn)程。
該項(xiàng)目于12月23日舉行儀式后開始，共有5輛11噸示范卡車。這5輛卡車由韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)制造，續(xù)航里程570公里，分發(fā)給三家物流公司，其中兩輛是CJ Logistics，兩輛是現(xiàn)代Glovis，一輛是Coupang。
“我認(rèn)為開發(fā)國產(chǎn)氫燃料貨運(yùn)卡車并進(jìn)行試點(diǎn)具有重要意義，我希望這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目能把大型卡車轉(zhuǎn)向環(huán)保車輛，進(jìn)一步向碳中和邁進(jìn)?！表n國國土、基礎(chǔ)建設(shè)與交通運(yùn)輸部長Noh Hyeong-ouk表示。
韓國首爾政府的目標(biāo)是到2030年提供8.8萬輛氫能汽車，包括1萬輛氫能貨運(yùn)汽車，并建設(shè)660個(gè)充電站。基于世界上最先進(jìn)的氫燃料車輛技術(shù)，韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部副部長Park Jin-ky承諾全力支持政府，使氫燃料貨運(yùn)卡車成為出口產(chǎn)品。
自2020年在瑞士首次亮相以來，現(xiàn)代燃料電池卡車通過駕駛證明了其商業(yè)可行性。2021年7月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在加州資助機(jī)構(gòu)和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的支持下，在美國氫燃料卡車分銷市場站穩(wěn)了腳跟，展示了其升級(jí)車型Class 8 XCINT Fuel Ceel，續(xù)航里程約800公里。
現(xiàn)代汽車的30輛示范卡車將于2023年第二季度前部署到加州北部。目前，現(xiàn)代正在開發(fā)一種續(xù)航里程1000公里的升級(jí)車型。
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