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豐田氫動(dòng)力卡羅拉賽車即將挑戰(zhàn)超級(jí)耐力賽鈴鹿站，賽前新聞發(fā)布會(huì)上，GR負(fù)責(zé)人佐藤表示，鈴鹿站氫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率提升至與GR Yaris汽油版相同的最大功率272馬力，最大扭矩370 N·m，加氫口也增加到2個(gè)。由于現(xiàn)在使用壓縮氫氣，密度只有液態(tài)汽油的十到十一分之一，必須考慮使用零下235度液態(tài)氫，以提高電池壽命。
本站的川崎貼紙也出現(xiàn)在氫動(dòng)力卡羅拉上。未來(lái)負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)液氫的合作伙伴是由川崎重工和巖谷工業(yè)支持的HySTRA。HySTRA項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人是川崎氫能戰(zhàn)略部副部長(zhǎng)Motohiko Nishimura的負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目組開(kāi)發(fā)了氫干濕燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)目標(biāo)是研制客機(jī)用氫渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，在參與氫能項(xiàng)目之前，西村曾參與開(kāi)發(fā)川崎H2310馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。
西村回憶說(shuō)：“當(dāng)摩托車出臺(tái)歐III排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，為了留住跑車用戶，必須開(kāi)發(fā)小型輕量化渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，如果采用自吸，那么提升一馬力需要數(shù)億日元“我做了一個(gè)軟件模擬之后，隨著機(jī)器的增加達(dá)到300馬力，川崎H2項(xiàng)目將建造一個(gè)超過(guò)14萬(wàn)轉(zhuǎn)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)?！睂?duì)于與豐田合作開(kāi)發(fā)氫動(dòng)力賽車，西村對(duì)豐田的勇氣印象深刻，未來(lái)，豐田與川崎的合作關(guān)系也將更加穩(wěn)固。
