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2021年日本將進(jìn)入氫能發(fā)展的新時代，日本將開始從澳大利亞進(jìn)口液態(tài)氫，這是氫商業(yè)化過程的關(guān)鍵一步。
1.新的氫運輸途徑即將打通
液氫運輸是日本無二氧化碳?xì)錃夤?yīng)鏈技術(shù)研究協(xié)會（hystra）試點項目的一部分，2018年4月，澳大利亞電力生產(chǎn)商AGL能源公司和川崎重工宣布在澳大利亞維多利亞州拉特羅貝河谷建設(shè)煤氣示范工廠。該試點項目于2020年開始運行，以測試褐煤轉(zhuǎn)化為氫氣的可行性，然后將其運送到日本。項目總成本為4.96億美元，一半將用于維多利亞州的試點項目，一半將用于日本的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和航運。雖然成本很低，但煤氣化制氫和直接燃煤發(fā)電一樣具有污染性。該項目未來的最終計劃是結(jié)合碳捕集存儲（CCS）技術(shù)，實現(xiàn)零排放生產(chǎn)。
液氫將由油輪SuisoFrontier運輸，是世界上第一艘能運輸1250m3液態(tài)氫的油輪。日本2021—2022財年的預(yù)算草案于2020年12月21日通過，包括日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省提出的47.5億日元（約合4588萬美元）預(yù)算資金用于在澳大利亞和日本之間液態(tài)氫的運輸，這意味著液態(tài)氫的運輸可以在下一個財政年度進(jìn)行。
2020年5月，日本先進(jìn)氫能源產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)發(fā)展協(xié)會（A-HEAD)首創(chuàng)的從文萊到日本的國際氫運輸項目開始啟動。2020年10月，日本從沙特首次進(jìn)口藍(lán)色氨用于發(fā)電。
2.制定氫能利用戰(zhàn)略
根據(jù)2017年制定的“基本氫能戰(zhàn)略”，液氫運輸將是日本從國外運氫回來的第三條途徑，日本計劃在2030年前完成氫氣供應(yīng)鏈的開發(fā)和商業(yè)化。該戰(zhàn)略的主要目的是實現(xiàn)氫氣和其他燃料的價格平價，建設(shè)加氫站、替代燃料汽車（包括卡車和叉車）以及天然氣和煤炭發(fā)電，發(fā)展家庭熱電聯(lián)供燃料電池系統(tǒng)。日本政府也將特別重視全球供應(yīng)鏈的發(fā)展，“基本氫能戰(zhàn)略”也制定了到2020年、2030年、2050年及以后的具體發(fā)展目標(biāo)。
3.成本問題是關(guān)鍵
雖然日本預(yù)計開始從澳大利亞運輸液氫，這將有助于日本氫供應(yīng)鏈的發(fā)展，但降低成本是一個普遍存在的問題。根據(jù)日本“基本氫能戰(zhàn)略”，日本2030年計劃每年采購30萬噸氫氣，發(fā)電量為1GW，并在2030年左右將氫的成本降低到30日元/m3。根據(jù)日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省12月21日的最新估計，日本目前購買氫氣的成本約為170日元/m3，計劃到2050年逐步降低至20日元/m3。
日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省還表示，目前日本的100%氫氣發(fā)電成本為97.3日元/（kw·h），10%的氫氣和90%的再氣化液化天然氣混合發(fā)電成本為20.9日元/（kw· h）。澳大利亞珀斯的一個獨立油氣、能源和替代燃料咨詢企業(yè)（Protos Consulting International)首席顧問Constantine Tsesmelis表示：“考慮到2035年前日本LNG和煤炭的長期約定價格，是可以預(yù)測到日本無論進(jìn)口什么顏色的氫（灰氫、藍(lán)氫或綠氫）用于發(fā)電的成本都高于天然氣和煤炭發(fā)電。
