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氫能被稱作21世紀(jì)清潔能源中最大的潛力股。人類從200年前就對(duì)氫能的應(yīng)用產(chǎn)生了興趣。 1970年代以來(lái)，世界上許多國(guó)家和地區(qū)都對(duì)其進(jìn)行了廣泛的研究和開(kāi)發(fā)。不僅如此，在21世紀(jì)各國(guó)都將氫能作為能源戰(zhàn)略重點(diǎn)。目前，在氫能領(lǐng)域我國(guó)的發(fā)展迅速，或?qū)⒂型Q身氫能技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)先國(guó)家的行列。同時(shí)國(guó)際一致認(rèn)為，我國(guó)最有可能率先實(shí)現(xiàn)氫燃料電池和氫動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化。
目前液氫作為燃料已成功應(yīng)用到美國(guó)的各類噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)以及航天飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。我國(guó)的長(zhǎng)征二號(hào)和三號(hào)也使用液氫作為燃料。用液氫代替柴油在鐵路機(jī)車或一般汽車的發(fā)展中也十分活躍。氫燃料汽車和氫燃料電池架起了動(dòng)力系統(tǒng)與氫能系統(tǒng)之間溝通的橋梁。
目前，世界各國(guó)都在研究如何大量廉價(jià)地生產(chǎn)氫氣。利用太陽(yáng)能分解水是一個(gè)主要的研究方向。合適的催化劑是在光的作用下成功將水分解成氫和氧的必要條件。如今，世界上有50多個(gè)實(shí)驗(yàn)室在進(jìn)行研究，雖然尚未取得重大突破，但前景廣闊。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭大好。電動(dòng)汽車的續(xù)航里程無(wú)法實(shí)現(xiàn)更大的突破一大原因是受到電池生產(chǎn)制造過(guò)程中的資源和技術(shù)因素的限制。由于資源儲(chǔ)備、技術(shù)研發(fā)等原因，氫燃料電池成為部分企業(yè)新能源汽車研發(fā)路線的另一種選擇。氫燃料汽車作為新能源汽車探索的新路徑，越來(lái)越受到行業(yè)內(nèi)外的關(guān)注。
目前燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)已基本突破，但仍需進(jìn)一步完善和升級(jí)燃料電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)，使產(chǎn)業(yè)化技術(shù)成熟?，F(xiàn)階段，政府需要加大研發(fā)投入，確保我國(guó)在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)上的水平和領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。這包括在資本和融資能力方面支持掌握關(guān)鍵燃料電池技術(shù)的公司。此外，國(guó)家還應(yīng)加大力度，支持燃料電池關(guān)鍵原材料、零部件的國(guó)產(chǎn)化和量產(chǎn)，通過(guò)整合我國(guó)燃料電池已取得的各方面的優(yōu)勢(shì)，將燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈不斷深挖拓展。同時(shí)，政府還應(yīng)提供示范應(yīng)用相關(guān)的配套設(shè)施，支持培育燃料電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，加快燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的制定和建設(shè)，以及加氫站等配套設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)燃料電池汽車載客示范運(yùn)營(yíng)。在政府的大力支持下，氫能汽車必將成為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。
